1、電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)是塑殼斷路器(MCCB)最重要的外部附件之一，除了具有帶動(dòng)MCCB進(jìn)行分閘、合閘的功能以外，還具有帶動(dòng)MCCB自由脫扣、復(fù)位，分合閘和脫扣狀態(tài)的指示等功能。因此電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的分析與研究，對(duì)于MCCB以及低壓電力系統(tǒng)的應(yīng)用和綜合性能的提高都有著重要的應(yīng)用價(jià)值和理論意義。本文主要對(duì)MCCB電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究:
　　通過(guò)組合機(jī)構(gòu)的概念分析了電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的組合方式，并研究了電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)帶動(dòng)MCCB分合閘的工作

2、原理;在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用計(jì)算多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，基于與系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)副相對(duì)應(yīng)的約束建立各運(yùn)動(dòng)副的位置、速度和加速度約束方程，推導(dǎo)了MCCB電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)作為二維多剛體系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)總方程。
　　在理論分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用虛擬樣機(jī)技術(shù)及動(dòng)力學(xué)分析軟件ADAMS對(duì)負(fù)載狀態(tài)下電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的合閘運(yùn)動(dòng)進(jìn)行仿真運(yùn)算，獲得了電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)機(jī)械部分在合閘過(guò)程中的運(yùn)行時(shí)間、滾子與傳動(dòng)凸輪之間的最大沖擊力、水平滾子（圓套）與機(jī)架滑道之間的最大摩擦力?；谶@些參數(shù)可

3、判定電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)帶動(dòng)MCCB合閘的快速性和穩(wěn)定性，同時(shí)也為實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和優(yōu)化設(shè)計(jì)打下了基礎(chǔ)。
　　利用電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品樣機(jī)，運(yùn)用ACB/MCCB斷路器電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)綜合測(cè)試系統(tǒng)，制定了實(shí)驗(yàn)方案，應(yīng)用現(xiàn)代測(cè)試方法對(duì)電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)帶動(dòng)MCCB合閘的時(shí)間進(jìn)行測(cè)量，測(cè)得了電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)帶動(dòng)MCCB合閘的總時(shí)間，以及合閘過(guò)程中信號(hào)的傳輸及電磁鐵至機(jī)械部分的傳動(dòng)構(gòu)件的運(yùn)行時(shí)間，由此獲得了合閘時(shí)間的實(shí)驗(yàn)值，并與模擬合閘時(shí)間進(jìn)行比較，驗(yàn)證了仿真運(yùn)算的正確

4、性。
　　研究了影響電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)帶動(dòng)MCCB合閘運(yùn)動(dòng)的儲(chǔ)能彈簧組和傳動(dòng)凸輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題。通過(guò)合理選定彈簧剛度系數(shù)制定了9組虛擬樣機(jī)，并運(yùn)用動(dòng)力學(xué)分析軟件ADAMS對(duì)各組虛擬樣機(jī)分別進(jìn)行仿真運(yùn)算，得到了合理的儲(chǔ)能彈簧組剛度系數(shù)，有效地縮短了合閘時(shí)間，減小了滾子與傳動(dòng)凸輪之間的最大沖擊力;此外，通過(guò)合理縮短合閘運(yùn)動(dòng)起始位置時(shí)滾子所處的傳動(dòng)凸輪圓弧段長(zhǎng)度以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)凸輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)，運(yùn)用ADAMS對(duì)凸輪尺寸改變之后的虛擬樣機(jī)進(jìn)行仿真運(yùn)算，