1、混合動力汽車作為未來汽車的主要發(fā)展方向，混合動力汽車的動力匹配性研究的重要性越發(fā)明顯，而關鍵技術在于多動力耦合器的設計與選擇。發(fā)動機與電機兩種不同形式動力的高效匹配，設計基于雙質量飛輪的多動力耦合器與混合動力傳動系統匹配性是本文的研究重點。
　　 本文是以搭載雙質量飛輪混合動力汽車傳動系統作為研究對象，圍繞傳動系統在以下方面進行研究：1.混合動力汽車的多動力形式；2.混合動力汽車的動力參數化匹配；3.雙質量飛輪力矩耦合器關鍵技術

2、的研究；4.基于整車模型的優(yōu)化及驗證。
　　 首先，基于混合動力汽車的多種模型，分析國內外的發(fā)展與研究現狀，提出混合動力汽車動力多樣性，并結合現有多動力耦合技術?；陔p質量飛輪作為多動力耦合器的基礎部件，以混合動力傳動系統的匹配性作為本文的研究內容。
　　 其次，根據混合動力汽車的動力形式，研究發(fā)動機的扭振與發(fā)動機轉速、功率之間的關系，建立相應的簡諧力學模型；分析同步電機在外界力矩作用下失穩(wěn)，擾動對電機功率的輸出與輸入的

3、影響；并建立汽車道路工況下，路譜與整車傳動系統的關聯模型。
　　 第三，參照現有主流車型，進行參數化設定，并基于Advisor，完成虛擬車型的構建，包括發(fā)動機、同步電機和發(fā)電機的理想工作轉速區(qū)間、轉矩及功率等要素選擇與計算。
　　 第四，作為多動力耦合器的核心組件，推導計算雙質量飛輪的長弧形彈簧設計理論，并結合靜態(tài)剛度測試和動態(tài)扭振減振測試，推到出雙質量飛輪的力學動態(tài)模型；并基于二自由度模型，將雙質量飛輪匹配到整車中，研