1、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，零件工作表面的強(qiáng)烈摩擦，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率無(wú)法達(dá)到正常值，零件間的磨損更嚴(yán)重，以至于破壞零件的結(jié)構(gòu)，致其磨損，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要作用就是減少零部件之間的摩擦、磨損現(xiàn)象，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)PM排放的形成與其機(jī)油消耗存在著較大的聯(lián)系。潤(rùn)滑系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)具有重大影響。
　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無(wú)法通過(guò)實(shí)驗(yàn)直接測(cè)量到潤(rùn)滑系統(tǒng)中的某些部位的潤(rùn)滑參數(shù)（如曲軸油道壓力、泄油量等），因此使用流體分

2、析軟件進(jìn)行仿真研究潤(rùn)滑油道情況。本文以CBR600汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)為研究對(duì)象，對(duì)潤(rùn)滑油道內(nèi)的機(jī)油流動(dòng)特性進(jìn)行了三維仿真研究。使用 CATIA軟件建立了潤(rùn)滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)域的幾何模型，潤(rùn)滑系統(tǒng)幾何模型包括附件托架體內(nèi)的輔助油道、機(jī)油散熱器、機(jī)油濾清器、曲軸箱體內(nèi)主油道以及各潤(rùn)滑部位的簡(jiǎn)化油道等。使用 Fluent軟件對(duì)潤(rùn)滑油路在各工況下的潤(rùn)滑油壓力進(jìn)行仿真研究。結(jié)果表明：隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，機(jī)油的壓力損失也在增大，機(jī)油從濾