1、橋梁是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，是人類社會(huì)進(jìn)步的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的興起，箱梁裂縫的出現(xiàn)越來越受到人們的關(guān)注，尤其是由非荷載因素引起的結(jié)構(gòu)裂縫，因其成因復(fù)雜，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的危害嚴(yán)重，引起了研究人員的高度重視。
　　 混凝土材料的導(dǎo)熱性能很差，在各種因素引起的溫度變化的作用下，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的變形及應(yīng)力。而隨著連續(xù)剛構(gòu)橋的跨徑逐漸增大，其箱梁結(jié)構(gòu)對(duì)混凝土高強(qiáng)度的要求使得所使用混凝土的標(biāo)

2、號(hào)越來越高，體積、用量也越來越大，主墩墩頂箱梁(又稱0＃塊)尤其如此。0＃塊箱梁是連續(xù)剛構(gòu)橋主墩的承重結(jié)構(gòu)，不僅體積巨大，構(gòu)造及受力情況也相當(dāng)復(fù)雜，在各種非荷載因素的影響下，常常會(huì)發(fā)生開裂現(xiàn)象。0＃塊箱梁大體積混凝土在硬化過程中釋放的水化熱會(huì)使結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)分布不均，在箱梁不同部位產(chǎn)生較大的溫度差，而分層澆筑時(shí)下層混凝土對(duì)上層混凝土?xí)a(chǎn)生約束作用，由此引起的溫度、收縮應(yīng)力是導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的主要原因。這些非荷載裂縫嚴(yán)重影響橋梁的整體性和耐

3、久性，必須加以控制。
　　 本文在參閱了大量專業(yè)書籍和學(xué)術(shù)論文的基礎(chǔ)上，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁的特點(diǎn)、箱梁裂縫的分類及產(chǎn)生機(jī)理、導(dǎo)致箱梁開裂的敏感性因素等進(jìn)行了理論分析。并以廣西梧州某主跨為145m的連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楣こ瘫尘?，?duì)主墩0＃塊采用分層澆筑法的施工過程進(jìn)行了溫度及混凝土應(yīng)力的跟蹤采集，結(jié)合理論知識(shí)對(duì)箱梁實(shí)測(cè)水化熱溫度場(chǎng)及應(yīng)力的分布情況和隨時(shí)間的變化規(guī)律進(jìn)行了研究分析。并結(jié)合熱力學(xué)的有限元分析理論，應(yīng)用MIDAS Ci