1、提高核電站汽輪機(jī)組發(fā)電能力可行性研究是響應(yīng)國家號召積極進(jìn)行節(jié)能減排，同時還是立足于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，尤其是在技術(shù)日益進(jìn)步，核電工程和核電技術(shù)大發(fā)展的時期，對已有核電機(jī)組（技術(shù)相對落后）進(jìn)行安全性和經(jīng)濟(jì)性改進(jìn)更有其必要性。 核電站汽輪機(jī)組與常規(guī)電廠汽輪機(jī)組存在較大區(qū)別，核電站汽輪機(jī)不僅容量較大工作在濕蒸汽區(qū)，而且二回路功率受限于一回路的最大熱功率，因此對設(shè)備的改造不僅要考慮到經(jīng)濟(jì)性，而且還要考慮對電站安全性的影響。本文通過確定機(jī)組發(fā)電

2、能力評價原則和機(jī)組發(fā)電能力統(tǒng)計模型，保證了對機(jī)組出力能力評定的有效性，并建立機(jī)組出力故障智慧樹，有效的對影響機(jī)組出力能力的各項重要因素做了定性分析。建立了核電二回路熱效計算模型，并通過對機(jī)組變工況的實例計算，驗證了該模型的有效性。利用該模型重點對基準(zhǔn)熱功率測量系統(tǒng)、冷凝器性能維護(hù)、重要閥門查漏等已經(jīng)實施改進(jìn)措施，進(jìn)行了定量分析，驗證了這些改進(jìn)措施的有效性。結(jié)合缸效率模型驗證了高壓缸隔板改造的可行性，同時，結(jié)合汽水分離再熱器模型，證明了在