1、本文以兩種極為常見的碰撞模式：船舶－平臺模式和立管－立管模式為對象，采用準靜力的方法，分析了海洋石油開采設施中的典型管狀構件在側向碰撞擠壓作用下的結構行為。通過與實驗結果的比較，對船舶－平臺模式下的有限元分析結果進行了驗證。研究了在不同邊界條件和初始軸向壓力水平下，管狀構件的凹坑損傷形成過程和側向承載力。結果表明邊界條件和初始軸向壓力對損傷形成以及側向承載力的影響顯著，初始軸向拉力的影響則較小。 API推薦作法和DNV推薦做法中

2、采用的圓管構件碰撞損傷評估公式是基于剛塑性方法和半經驗公式方法研究的結果，本文也結合有限元分析的結果，與API推薦作法和DNV 推薦做法中碰撞損傷評估公式進行了比較，得到了一些有益的結果。 本文還采用有限元分析的方法，對于帶有凹坑和彎曲失真損傷的管狀構件，進行了軸向極限承載能力的分析。并在此基礎上，通過比較有殘余應力的情況和沒有殘余應力情況下的結果，進行了凹坑區(qū)域殘余應力對極限承載力的影響研究。還對凹坑區(qū)域的理想化探討，為海洋結

3、構物的設計和安全評估提供了科學的依據。 本文對傳統保守的安全評估方法中極限強度研究方法進行了回顧，并用ABAQUS/AQUA 對某一簡化的導管架平臺的完整模式和非完整模式進行了非線性倒塌分析，為海洋工程安全評估提供了一種新的更有效的途徑。 基于管狀構件損傷、損傷構件承載力以及凹坑區(qū)域理想化等的研究結果，就可以用一種更為準確地方法，對導管架平臺在碰撞進行凹坑和彎曲失真損傷以后，進行了整體非線性倒塌分析。該方法的分析結果與傳