1、隨著科學技術和交通事業(yè)的發(fā)展，預應力混凝土連續(xù)梁橋以其施工簡便、造價經濟、受力合理、行車舒適等獨特優(yōu)勢在近年來得到了迅速發(fā)展。但由于它屬于超靜定結構，恒載內力狀態(tài)具有多樣性，結構狀態(tài)呈非線性，施工過程與成橋狀態(tài)具有相關性，特別是在施工階段結構體系的不斷轉換，必然給橋梁結構帶來較復雜的內力和位移變化，這些特點使得連續(xù)梁橋的施工控制與仿真分析成為突出的研究課題。
　　 灌南縣人民橋位于灌南縣人民路，跨越鹽河，是聯(lián)系灌南縣城區(qū)的主要樞

2、紐。其主橋上部結構為57.5+86+57.5m預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，連續(xù)箱梁橫斷面為雙箱單室。
　　 本文以灌南縣人民橋為例。首先對連續(xù)梁橋施工控制的內容及方法、施工控制的基本原理等進行了的闡述；系統(tǒng)的介紹了國內外連續(xù)梁橋施工控制技術的研究現狀以及施工過程模擬分析方法；介紹了大型計算軟件MIDAS/Civil的基本功能。
　　 其次，結合灌南縣人民橋的工程實例，詳細介紹了人民橋現場施工以及檢測情況；利用MIDAS/Ci

3、vil軟件建立全橋結構仿真計算模型，在模型的建立過程中，為了更加真實的反映橋梁結構，對模型采用實體單元模擬，并對模型的參數進行敏感性分析和識別，結合現場施工數據調整模型，使模型達到最佳狀態(tài)；將調整后模型計算出的理論數據與現場實測數據進行對比分析，論證此模型的合理性；詳細介紹立模標高和預拱度的計算。
　　 最后，參考調整后的模型，以橋梁豎向位移和應力為計算基準，對體系轉換以及合龍段施工過程進行調整分析，探討不同的體系轉換順序、合攏