1、隨著我國公路和鐵路交通事業(yè)的高速發(fā)展，需要修建更多的大跨度橋梁以跨越大江、大河和海灣，進(jìn)而促進(jìn)了鋼管混凝土拱結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁相結(jié)合的新型橋梁結(jié)構(gòu)體系。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多;其中懸臂澆筑和懸臂拼裝施工法應(yīng)用最廣。這種方法的采用，必然給橋梁結(jié)構(gòu)帶來較為復(fù)雜的內(nèi)力和位移變化，為了保證橋梁施工質(zhì)量和橋梁施工安全，橋梁施工控制必不可少。本文在分析總結(jié)國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋發(fā)展和施工控制技術(shù)發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，對大跨徑鋼管混

2、凝土拱預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工控制技術(shù)進(jìn)行了研究。
　　 本文結(jié)合廣深港高速鐵路沙灣水道鋼管混凝土拱預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?qū)嶋H工程的施工控制，主要做了如下工作:
　　 (1)對鋼管混凝土拱預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工內(nèi)容、方法及特點(diǎn)，施工控制的研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并對施工控制中的結(jié)構(gòu)分析方法進(jìn)行比較。
　　 (2)通過預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工預(yù)拱度計算與控制，得出控制截面各個控制應(yīng)力點(diǎn)的控制應(yīng)力，并得出關(guān)鍵施工工序狀態(tài)下

3、的橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，為橋梁的施工、運(yùn)營狀態(tài)提供理論依據(jù)和保證。
　　 (3)通過計算分析，得出懸臂施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的撓度變化，為施工控制提供理論依據(jù)。
　　 (4)以理論計算為基礎(chǔ)，建立連續(xù)梁橋懸臂施工控制系統(tǒng)，對施工模擬計算過程中的設(shè)計參數(shù)進(jìn)行識別和調(diào)整，確定懸臂施工過程中控制截面各控制點(diǎn)的應(yīng)力監(jiān)測的方法及實(shí)施方案。
　　 (5)對鋼管混凝土拱勒豎向轉(zhuǎn)體過程中的最不利狀態(tài)和塔架構(gòu)件的穩(wěn)定、塔架的整體穩(wěn)定、拱肋