1、以滬寧城際高速鐵路青陽港連續(xù)梁橋(75+125+75)m為背景，從設(shè)計角度對該橋的后期徐變控制以及邊跨不設(shè)合攏段施工工藝進(jìn)行研究。所做主要工作如下：
　　 (1)對該跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋橫截面形式進(jìn)行定性分析選擇，研究了該跨徑橋梁不同跨中與中跨支座梁高橋梁受力情況，從靜力與動力分析角度確定滿足高速鐵路使用功能要求的(75+125+75)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋合理梁高及結(jié)構(gòu)剛度。
　　 (2)對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁

2、橋后期徐變變形影響因素進(jìn)行分析，并提出相關(guān)控制后期徐變變形措施。結(jié)果表明增大梁高、調(diào)整連續(xù)梁橋中邊跨的底頂板束、延長混凝土的養(yǎng)護(hù)齡期以及將合攏后二期恒載加載時間設(shè)為60天能夠有效的控制連續(xù)梁橋的后期徐變。
　　 (3)考慮到工期和經(jīng)濟(jì)性，現(xiàn)澆邊跨梁段與懸臂段間不設(shè)合攏段的施工方法得到越來越多的應(yīng)用。但是這種施工方法受溫度變化影響非常大，由溫度變化使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生撓度變化使得在連接處極易出現(xiàn)裂紋。為了了解溫度效應(yīng)對該施工方法的作用，分析