1、高速公路作為現(xiàn)代物質(zhì)文明的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其擁有量是世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志。 目前，交通落后、高速公路偏少仍然是制約中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要瓶頸。因而加快我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是加快骨干高速公路的建設(shè)顯得十分迫切。但高速公路是資金密集性產(chǎn)業(yè)，國(guó)家有限的財(cái)力難以支持建設(shè)更多的高速公路，資金缺乏成為制約高速公路發(fā)展的首要問(wèn)題。 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，股份制作為一種企業(yè)組織形式和企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度，具有籌資量大、產(chǎn)權(quán)清晰、體制規(guī)范等

2、特點(diǎn)。因而采取市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的規(guī)則，利用股份制來(lái)改組高速公路企業(yè)，以便籌集大量的建設(shè)資金，并且將現(xiàn)代企業(yè)制度引入到高速公路的營(yíng)運(yùn)和管理，無(wú)疑給高速公路發(fā)展帶來(lái)了無(wú)限生機(jī)。本文以高速公路股份制改革運(yùn)作為研究對(duì)象，具有非常重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。 本文的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容是已經(jīng)建成并采取事業(yè)性收費(fèi)管理的高速公路進(jìn)行股份制改革及境外上市的運(yùn)作。以國(guó)內(nèi)高速公路股份制運(yùn)作的大量實(shí)踐為基礎(chǔ)，采用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論進(jìn)行分析，本文詳盡地剖析高速公路股份制運(yùn)作的必