1、對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文汽車第三者責(zé)任保險研究姓名：高俊卿申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：金融學(xué)指導(dǎo)教師：陳欣2002.3.1汽車第三者責(zé)任保險研究作者：高俊卿在現(xiàn)代社會，汽車做為一種不可或缺的交通工具，扮演起越來越重要的角色。但隨著汽車的廣泛使用，汽車事故造成的經(jīng)濟(jì)損失也愈發(fā)嚴(yán)重。為使經(jīng)濟(jì)損失得到彌補(bǔ)、使受害者得到合理的賠償、解決這一日益嚴(yán)重的社會問題，建立實施交通事故損害賠償法的呼聲越來越高。而最終目的是補(bǔ)償受害者損失的汽車第三者責(zé)任保

2、險，作為交通事故損害賠償法中最重要的保障方案，越來越值得我們?nèi)パ芯俊５谝徽缕嚤ｋU的歷史沿革第一節(jié)交通安全與汽車保險德國人本茨和戴姆勒于1886年發(fā)明了汽車。1913年，美國人福特開始了工業(yè)化生產(chǎn)，使汽車得到普及。汽車由于適應(yīng)社會生產(chǎn)和生活的需要，已成為當(dāng)今社會最重要的交通工具，但是，隨之而來因汽車造成的生命財產(chǎn)損失也越來越嚴(yán)重。以美國為例，1995年底，其汽車擁有量已達(dá)19億輛，是世界上擁有汽車最多的國家，1901年至2000年的90

3、多年間，因車禍死亡的人數(shù)在250萬人以上，比獨立戰(zhàn)爭以來美國所參加的七次戰(zhàn)爭中死亡的人數(shù)(約65萬人)的三倍還多。現(xiàn)在美國每年約有5萬人死于車禍，另有超過300萬人受傷1。我國的交通事故率也在逐年上升，據(jù)公安部門統(tǒng)計，1994年全國道路交通事故25萬多起，死亡66萬人，傷15萬多人，萬車死亡率在50人左右，而美日等國僅3人左右2。2001年全國公安交通管理部門共受理道路交通事故案件755萬起，事故共造成106萬人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失309

4、億元，分別比2000年增長了23％、13％和16喻。交通事故的形勢非常嚴(yán)峻。由此可見，汽車安全問題是一個十分重要的問題。它不僅是一個經(jīng)濟(jì)問題，還是一個綜合性的社會問題。解決這個問題需要從法律、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等幾方面著手；需要政府、保險業(yè)和汽車制造業(yè)的共同努力，才能取得較好的結(jié)果。汽車的安全問題從一開始就與保險結(jié)下了不解之緣。早在汽車發(fā)明之前，英國已有使用蒸汽的機(jī)動車。鑒于其危險性，英國于1865年制定了‘紅旗法案》，要求使用蒸汽車須有三人參

5、加，須有一人持紅旗(夜間為紅燈)行于車前50米，車速限制在每小時4英里。直到1896年，即汽車發(fā)明11年后，持紅旗行于車前的規(guī)定才被取消，為了慶祝，舉行了從倫敦到南布萊登的紀(jì)念行車。這時，有一家有遠(yuǎn)見的保險公司意識到汽車保險是一項有發(fā)展前景的事業(yè)，自愿為這些汽車保了險，從而開創(chuàng)了汽車保險。隨著汽車保險業(yè)的發(fā)展，其保險標(biāo)的逐漸擴(kuò)大到幾乎所有的機(jī)動車輛。汽車保險是指以機(jī)動車輛本身和使用機(jī)動車輛對他人造成人身財產(chǎn)損害所負(fù)的責(zé)任為保險標(biāo)的的保險