1、經(jīng)1988年議定書修正的年議定書修正的1966年國際載重線公約年國際載重線公約減小字體增大字體經(jīng)1988年議定書修正的1966年國際載重線公約附則Ⅰ載重線核定規(guī)則第Ⅰ章總則本規(guī)則假定貨物的性質(zhì)和裝載、壓載等是處于保證船舶有足夠的穩(wěn)定性，并避免過度的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。如果有穩(wěn)性或分艙的國際要求時，本規(guī)則也假定已經(jīng)符合這些要求。第1條船舶強度主管機關(guān)應(yīng)查明在核定干舷的相應(yīng)吃水時，其船舶總結(jié)構(gòu)強度是足夠的。按照主管機關(guān)所承認(rèn)的船級社的要求所建造和維修

2、的船舶，可以認(rèn)為具有足夠的強度。第2條適用范圍（1）機動船舶或港駁、運輸駁船或其它非機動船舶，應(yīng)根據(jù)本規(guī)則所列第1條至第40條各項規(guī)定來勘定干舷。（2）運載木材甲板貨的船舶，除按本條（1）規(guī)定的干舷外，尚應(yīng)根據(jù)本附則第41條至第45條規(guī)定來勘定木材干舷。（3）對設(shè)計用帆的船舶，不論是作為唯一的推進(jìn)方式或作為輔助推進(jìn)方式，以及拖輪都應(yīng)根據(jù)本附則所列第1條至第40條各項規(guī)定來勘定干舷。附加干舷應(yīng)符合主管機關(guān)的規(guī)定。（4）木質(zhì)或混合結(jié)構(gòu)船舶，

3、或經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)采用其它材料建造的船舶，或由于其結(jié)構(gòu)特點以致使用本附則各項規(guī)定為不合理或不符合實際時，應(yīng)按主管機關(guān)的決定來勘定干舷。（5）本附則所列第10條至第26條規(guī)定適用于核定最小干舷的每艘船舶。對于具有富裕干舷的船舶，在主管機關(guān)確信該船具備安全的條件下，上述要求可以放寬。（6）第22條（2）和第27條僅適用于《1966年國際載重線公約的1988年議定書》生效之日和以后鋪設(shè)龍骨或處于相應(yīng)建造階段的船舶。（7）除本條（6）規(guī)定的其他新

4、船適用本公約第27條（經(jīng)修訂的）或《1966年國際載重線公約》（1966年4月5日通過的）第27條，由主管機關(guān)確定。第3條附則中所用名詞的定義（1）長度長度（L）是指量自龍骨板上邊的最小型深85％處水線總長的96％，或沿該水線從首柱前邊至舵桿中心的長度，取大者。如在最小型深85％處水線以上的首柱外形為凹入的，則總長的最前端和首柱前邊都應(yīng)在該水線以上的首柱外形最后一點垂直投影在該水線上的點量起。船舶設(shè)計為傾斜龍骨時，其計量長度的水線應(yīng)和設(shè)

5、計水線平行。（2）垂線首尾垂線應(yīng)取自長度（L）的前后兩端。首垂線應(yīng)與在計量長度的水線上的首柱前邊相重合。（3）船中船中是長度（L）的中點。（4）寬度除另有明文規(guī)定外，寬度（B）是船舶的最大寬度，對金屬船殼的船舶是在船中處量至兩舷肋骨型線，其它材料的船舶在船中處量至兩舷船殼的外表面。（5）型深（a）型深是從龍骨板上邊量至干舷甲板船側(cè)處橫梁上邊的垂直距離。對木質(zhì)和混合材料結(jié)構(gòu)船舶的垂直距離則是從龍骨槽口的下邊量起。如船中剖面下部的形狀是凹形

6、，或裝有加厚的龍骨翼板時，此垂直距離是從船底的平坦部分向內(nèi)延伸線與龍骨側(cè)邊相交之點量起。（b）有圓弧型舷緣的船舶，型深應(yīng)量到甲板和船側(cè)型線延伸的交點，即當(dāng)作舷緣為方角設(shè)計那樣。（c）如干舷甲板為階梯形且此甲板的升高部分延伸到超過決定型深的那一點時，型深應(yīng)量到較低部分甲板與升高部分相平行的延伸線。（6）計算型深（D）（a）計算型深（D）是船中處型深加干舷甲板邊板的厚度，或加[T(LS)]S，當(dāng)露天干舷甲板沒有敷料時，式中：T──甲板開口以

7、外的露天甲板的敷料平均厚度；S──本條（10）（d）中所規(guī)定的上層建筑的總長度。（b）對于圓弧形舷緣半徑大于寬度（B）的4％或上部舷側(cè)為特殊形狀的船舶，其計算型深取自一中央截面的計算型深，此截面兩舷上側(cè)垂直并具有同樣的梁拱，以及上部截面面積等于實際的中央截面的上部截面面積。（7）方形系數(shù)方形系數(shù)（C∨）由下式?jīng)Q定：）由下式?jīng)Q定：式中：式中：────對金屬船殼的船舶是船舶的型排水體積，不包括尾軸轂；對金屬船殼的船舶是船舶的型排水體積，不包

8、括尾軸轂；對其它材料船殼的航船是對其它材料船殼的航船是量到船殼外表面的排水體積，兩者均取在量到船殼外表面的排水體積，兩者均取在d∨d∨處的型吃水。處的型吃水。d∨──d∨──最小型深的最小型深的8585％。％。（8）干舷）干舷勘定的干舷是在船中處從甲勘定的干舷是在船中處從甲板線的上邊緣向下量到有關(guān)載重線的的上邊緣的垂直距離。板線的上邊緣向下量到有關(guān)載重線的的上邊緣的垂直距離。（9）干舷甲板）干舷甲板干舷甲板通常是最高一層露天全通甲板，其

9、上所有的露天干舷甲板通常是最高一層露天全通甲板，其上所有的露天開口設(shè)有永久性的封閉裝置，其下在船側(cè)的所有開口設(shè)有永久性的水密封閉裝置。對具有不連續(xù)的干舷甲板的船舶，該露天甲板的最開口設(shè)有永久性的封閉裝置，其下在船側(cè)的所有開口設(shè)有永久性的水密封閉裝置。對具有不連續(xù)的干舷甲板的船舶，該露天甲板的最低線及其平行于該甲板升高部分的連續(xù)線取為干舷甲板。由船東選擇經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)，較低的一層甲板也可以選作干舷甲板，但該甲低線及其平行于該甲板升高部分的

10、連續(xù)線取為干舷甲板。由船東選擇經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)，較低的一層甲板也可以選作干舷甲板，但該甲板至少沿機艙和其前后尖艙艙壁之間是全通的和永久性的甲板并且是連續(xù)橫貫船體。當(dāng)比較低一層甲板是階梯形時，則甲板的最低線板至少沿機艙和其前后尖艙艙壁之間是全通的和永久性的甲板并且是連續(xù)橫貫船體。當(dāng)比較低一層甲板是階梯形時，則甲板的最低線及其平行于甲板較高部分的連續(xù)線取為干舷甲板。當(dāng)較低一層甲板被選定為干舷甲板時，干舷甲板以上的那部分船體就干舷的勘定和及其平

11、行于甲板較高部分的連續(xù)線取為干舷甲板。當(dāng)較低一層甲板被選定為干舷甲板時，干舷甲板以上的那部分船體就干舷的勘定和計算而言視作上層建筑。干舷是從這一層甲板計算。計算而言視作上層建筑。干舷是從這一層甲板計算。（1010）上層建筑）上層建筑（a）上層建筑是在干舷甲板上的甲板建筑物，從舷邊跨到舷邊）上層建筑是在干舷甲板上的甲板建筑物，從舷邊跨到舷邊或其側(cè)壁板離船殼向內(nèi)不大于船寬（或其側(cè)壁板離船殼向內(nèi)不大于船寬（B）的）的4％。后升高甲板視為上層建

12、筑。％。后升高甲板視為上層建筑。（b）封閉的上層建筑是一種具備下列設(shè)施的上層建筑：）封閉的上層建筑是一種具備下列設(shè)施的上層建筑：（i）結(jié)構(gòu)堅固的封閉端壁；）結(jié)構(gòu)堅固的封閉端壁；（iiii）此項端壁的出入口開口（如有時），設(shè)有符合第）此項端壁的出入口開口（如有時），設(shè)有符合第1212條要求的門；條要求的門；（iiiiii）上層建筑側(cè)壁或端壁的）上層建筑側(cè)壁或端壁的所有其他開口，設(shè)有有效的風(fēng)雨密關(guān)閉裝置。橋樓或尾樓不應(yīng)視為封閉的，除非當(dāng)端壁

13、開口關(guān)閉時，有通道供船員隨時用其他方式前所有其他開口，設(shè)有有效的風(fēng)雨密關(guān)閉裝置。橋樓或尾樓不應(yīng)視為封閉的，除非當(dāng)端壁開口關(guān)閉時，有通道供船員隨時用其他方式前往這些上層建筑內(nèi)的機器處所和其他處所。往這些上層建筑內(nèi)的機器處所和其他處所。（c）上層建筑的高度是指在船側(cè)從上層建筑甲板橫梁頂?shù)礁上霞装鍣M梁頂?shù)淖钚〈怪备撸┥蠈咏ㄖ母叨仁侵冈诖瑐?cè)從上層建筑甲板橫梁頂?shù)礁上霞装鍣M梁頂?shù)淖钚〈怪备叨?。度。（d）上層建筑的長度（）上層建筑的長度（S）是指

14、上層建筑位于長度（）是指上層建筑位于長度（L）以內(nèi)部分的平均長度。）以內(nèi)部分的平均長度。（1111）平甲板船）平甲板船平甲板船是指干舷甲板上沒有平甲板船是指干舷甲板上沒有上層建筑的船。上層建筑的船。（1212）風(fēng)雨密）風(fēng)雨密風(fēng)雨密是指任何風(fēng)浪情況下水都不得透入船內(nèi)。風(fēng)雨密是指任何風(fēng)浪情況下水都不得透入船內(nèi)。第4條甲板線甲板線甲板線系長為甲板線系長為300mm300mm和寬為和寬為25mm25mm的一條水平線。甲板線應(yīng)標(biāo)志在船中處的每側(cè)，

15、其上邊緣一般應(yīng)經(jīng)過干舷甲板上表面向外延伸與船體外表面之交點（如圖的一條水平線。甲板線應(yīng)標(biāo)志在船中處的每側(cè)，其上邊緣一般應(yīng)經(jīng)過干舷甲板上表面向外延伸與船體外表面之交點（如圖1所示），所示），0m0m的船舶，應(yīng)不小于的船舶，應(yīng)不小于1.75tm∧1.75tm∧。在。在“位置位置2”2”的艙口上，其相應(yīng)負(fù)荷可以分別降低到的艙口上，其相應(yīng)負(fù)荷可以分別降低到0.75tm∧0.75tm∧和1.30tm∧1.30tm∧。在所有情。在所有情況下，介于中

16、間長度的船舶，其負(fù)荷數(shù)值應(yīng)用線性內(nèi)插法求得。活動梁況下，介于中間長度的船舶，其負(fù)荷數(shù)值應(yīng)用線性內(nèi)插法求得?；顒恿海?）當(dāng)支承艙口蓋的活動梁用軟鋼制成時，其強度對）當(dāng)支承艙口蓋的活動梁用軟鋼制成時，其強度對“位置位置1”1”的艙口，應(yīng)以假定負(fù)荷不小于的艙口，應(yīng)以假定負(fù)荷不小于1.75tm∧1.75tm∧來計算，對來計算，對“位置位置2”2”的艙口，應(yīng)以假定負(fù)荷不小于的艙口，應(yīng)以假定負(fù)荷不小于1.30tm∧1.30tm∧來計算，并且按此來計

17、算，并且按此計算所得的最大應(yīng)力與系數(shù)計算所得的最大應(yīng)力與系數(shù)5的乘積，應(yīng)不超過材料的極限強度的最低值。梁的設(shè)計應(yīng)使在假定負(fù)荷下其撓度限制在不大于跨距的的乘積，應(yīng)不超過材料的極限強度的最低值。梁的設(shè)計應(yīng)使在假定負(fù)荷下其撓度限制在不大于跨距的0.0.00220022倍。對長度不超過倍。對長度不超過100m100m的船舶，可按本條（的船舶，可按本條（5）的要求。箱形艙口蓋）的要求。箱形艙口蓋（7）當(dāng)采用代替活動梁的艙蓋的箱形艙口蓋是用軟鋼制成

18、）當(dāng)采用代替活動梁的艙蓋的箱形艙口蓋是用軟鋼制成時，其強度應(yīng)以本條（時，其強度應(yīng)以本條（4）所規(guī)定的假定負(fù)荷計算，并且按此計算所得的最大應(yīng)力與系數(shù)）所規(guī)定的假定負(fù)荷計算，并且按此計算所得的最大應(yīng)力與系數(shù)5的乘積，應(yīng)不超過材料極限強度的最低值。的乘積，應(yīng)不超過材料極限強度的最低值。箱形艙口蓋的設(shè)計應(yīng)使其撓度限制在不大于跨距的箱形艙口蓋的設(shè)計應(yīng)使其撓度限制在不大于跨距的0.00220.0022倍，制造蓋頂?shù)能涗摪搴穸葢?yīng)不小于加強筋間距的倍，

19、制造蓋頂?shù)能涗摪搴穸葢?yīng)不小于加強筋間距的1％或％或6mm6mm，取其大者。，取其大者。對長度不大于對長度不大于100m100m的船舶，可按本條（的船舶，可按本條（5）的要求。）的要求。（8）用軟鋼以外的其它材料制成的箱形艙蓋，其強度和鋼度，應(yīng)相當(dāng)于軟鋼制）用軟鋼以外的其它材料制成的箱形艙蓋，其強度和鋼度，應(yīng)相當(dāng)于軟鋼制成者，并經(jīng)主管機關(guān)認(rèn)可。成者，并經(jīng)主管機關(guān)認(rèn)可。艙口梁座或插座艙口梁座或插座（9）活動的梁座或插座應(yīng)結(jié)構(gòu)堅固，并應(yīng)具有有

20、效的裝配和緊固活動梁的裝置。使用滾）活動的梁座或插座應(yīng)結(jié)構(gòu)堅固，并應(yīng)具有有效的裝配和緊固活動梁的裝置。使用滾動式梁時，其裝置應(yīng)能保證在艙口關(guān)閉后，梁仍正確保持在原位上。動式梁時，其裝置應(yīng)能保證在艙口關(guān)閉后，梁仍正確保持在原位上。艙口楔耳艙口楔耳（1010）艙口楔耳的安裝應(yīng)適合楔子的斜度。楔而寬應(yīng)）艙口楔耳的安裝應(yīng)適合楔子的斜度。楔而寬應(yīng)至少至少65mm65mm，其中心間距不大于，其中心間距不大于600mm600mm；延艙口每側(cè)或每端的楔

21、耳距艙口的轉(zhuǎn)角，應(yīng)不大于；延艙口每側(cè)或每端的楔耳距艙口的轉(zhuǎn)角，應(yīng)不大于150mm150mm。封艙壓條和楔子封艙壓條和楔子封艙壓條和楔子封艙壓條和楔子應(yīng)堅固并處于良好的狀態(tài)。楔子應(yīng)用堅韌的木材或其它相當(dāng)?shù)牟牧?。楔子斜度?yīng)不大于應(yīng)堅固并處于良好的狀態(tài)。楔子應(yīng)用堅韌的木材或其它相當(dāng)?shù)牟牧?。楔子斜度?yīng)不大于1:61:6，且其尖頭的厚度應(yīng)不小于，且其尖頭的厚度應(yīng)不小于13mm13mm。艙口蓋艙口蓋布（1212）在）在“位置位置1”1”和“位置位置

22、2”2”的每一艙口，至少應(yīng)備有兩層良好的艙口蓋布。艙口蓋布應(yīng)是防水的和有足夠的強度，其材料的的每一艙口，至少應(yīng)備有兩層良好的艙口蓋布。艙口蓋布應(yīng)是防水的和有足夠的強度，其材料的重量和質(zhì)量，至少應(yīng)達(dá)到認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。重量和質(zhì)量，至少應(yīng)達(dá)到認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。艙口蓋的固定艙口蓋的固定（1313）在）在“位置位置1”1”和“位置位置2的所有艙口，應(yīng)備有鋼質(zhì)壓條或其它相當(dāng)?shù)难b的所有艙口，應(yīng)備有鋼質(zhì)壓條或其它相當(dāng)?shù)难b置，以便在艙蓋布封艙以后，能有效地獨立地固

23、定每段艙口蓋。艙口蓋的長度超過置，以便在艙蓋布封艙以后，能有效地獨立地固定每段艙口蓋。艙口蓋的長度超過1.5m1.5m時，應(yīng)至少用這樣的兩套緊固裝置來固定。時，應(yīng)至少用這樣的兩套緊固裝置來固定。第1616條設(shè)有襯墊和夾扣裝置的風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙蓋或其它相當(dāng)材料艙蓋所封閉的艙口設(shè)有襯墊和夾扣裝置的風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙蓋或其它相當(dāng)材料艙蓋所封閉的艙口艙口圍板艙口圍板（1）在）在“位置位置1”1”和“位置位置2”2”，設(shè)有，設(shè)有襯墊和夾扣裝置的風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙

24、蓋或其它相當(dāng)材料艙蓋的艙口圍板。在甲板以上的高度應(yīng)符合第襯墊和夾扣裝置的風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙蓋或其它相當(dāng)材料艙蓋的艙口圍板。在甲板以上的高度應(yīng)符合第1515條（條（1）規(guī)定。如果主管機關(guān)認(rèn)為）規(guī)定。如果主管機關(guān)認(rèn)為在任何風(fēng)浪條件下，并不影響船舶安全，則此圍板高度可以減小或完全取消。如設(shè)有艙口圍板，則圍板的結(jié)構(gòu)應(yīng)堅固。在任何風(fēng)浪條件下，并不影響船舶安全，則此圍板高度可以減小或完全取消。如設(shè)有艙口圍板，則圍板的結(jié)構(gòu)應(yīng)堅固。風(fēng)雨密艙口蓋風(fēng)雨密艙口蓋（

25、2）如果風(fēng)雨密艙口蓋是軟鋼的，其強度對）如果風(fēng)雨密艙口蓋是軟鋼的，其強度對“位置位置1”1”的艙口，應(yīng)按假定負(fù)荷不小于的艙口，應(yīng)按假定負(fù)荷不小于1.75tm∧1.75tm∧來計算，對來計算，對“位置位置2”2”的艙口，應(yīng)的艙口，應(yīng)不小于不小于1.30tm∧1.30tm∧，并且按此計算所得的最大應(yīng)力和系數(shù)，并且按此計算所得的最大應(yīng)力和系數(shù)4.254.25的乘積，應(yīng)不超過材料的極限強度的最低值。艙蓋的設(shè)計應(yīng)使在假的乘積，應(yīng)不超過材料的極限強

26、度的最低值。艙蓋的設(shè)計應(yīng)使在假定負(fù)荷下其撓度限制在不大于跨距的定負(fù)荷下其撓度限制在不大于跨距的0.00280.0028倍，作為艙蓋頂面的軟鋼板，其厚度不應(yīng)小于加強筋間的距的倍，作為艙蓋頂面的軟鋼板，其厚度不應(yīng)小于加強筋間的距的1％或％或6mm6mm，取其大者。對，取其大者。對長度不大于長度不大于100m100m的船舶，可按第的船舶，可按第1515條（條（5）規(guī)定。）規(guī)定。（3）用軟鋼以外的其它材料制成的艙蓋，其強度和剛度應(yīng)相當(dāng)于軟鋼制成

27、者，并）用軟鋼以外的其它材料制成的艙蓋，其強度和剛度應(yīng)相當(dāng)于軟鋼制成者，并經(jīng)主管機關(guān)認(rèn)可。經(jīng)主管機關(guān)認(rèn)可。保證風(fēng)雨密的措施保證風(fēng)雨密的措施（4）保證和維持風(fēng)雨密的措施，應(yīng)得到主管機關(guān)認(rèn)可，這種裝置應(yīng)能保證在任何海況下保持風(fēng)）保證和維持風(fēng)雨密的措施，應(yīng)得到主管機關(guān)認(rèn)可，這種裝置應(yīng)能保證在任何海況下保持風(fēng)雨密，為此在初次檢驗時，應(yīng)要求作風(fēng)雨密試驗，而在定期檢驗和年度檢驗時或在較短的間隔期內(nèi)，也可要求試驗。雨密，為此在初次檢驗時，應(yīng)要求作風(fēng)雨

28、密試驗，而在定期檢驗和年度檢驗時或在較短的間隔期內(nèi)，也可要求試驗。第1717條機艙機艙開口開口（1）在）在“位置位置1”1”和“位置位置2”2”的機艙開口應(yīng)有適當(dāng)?shù)臉?gòu)架和用足夠強度的鋼質(zhì)艙棚有效地圍閉，如果艙棚沒有其它建筑物防護(hù)的機艙開口應(yīng)有適當(dāng)?shù)臉?gòu)架和用足夠強度的鋼質(zhì)艙棚有效地圍閉，如果艙棚沒有其它建筑物防護(hù)，其強度要作特殊考慮。上述艙棚的出入口，應(yīng)裝設(shè)符合第，其強度要作特殊考慮。上述艙棚的出入口，應(yīng)裝設(shè)符合第1212條（條（1）要求

29、的門，如在）要求的門，如在“位置位置1”1”時，門檻應(yīng)至少高出甲板時，門檻應(yīng)至少高出甲板600mm600mm，如，如在“位置位置2”2”時，應(yīng)至少高出甲板時，應(yīng)至少高出甲板380mm380mm。在上述艙棚中的其它開口，應(yīng)設(shè)有相當(dāng)?shù)恼稚w，永久附裝在它的適當(dāng)位置上。。在上述艙棚中的其它開口，應(yīng)設(shè)有相當(dāng)?shù)恼稚w，永久附裝在它的適當(dāng)位置上。（2）在干舷）在干舷甲板或上層建筑甲板露天部分的任何機爐艙頂棚、煙囪或機艙通風(fēng)筒的圍板，應(yīng)合理地和切實可行地

30、高出甲板。機爐艙頂棚開口，應(yīng)甲板或上層建筑甲板露天部分的任何機爐艙頂棚、煙囪或機艙通風(fēng)筒的圍板，應(yīng)合理地和切實可行地高出甲板。機爐艙頂棚開口，應(yīng)裝設(shè)鋼質(zhì)的或其它相當(dāng)材料的堅固罩蓋，永久附裝在它們適當(dāng)位置上，并能保證風(fēng)雨密。裝設(shè)鋼質(zhì)的或其它相當(dāng)材料的堅固罩蓋，永久附裝在它們適當(dāng)位置上，并能保證風(fēng)雨密。第1818條干舷甲板和上層建筑甲板的各種干舷甲板和上層建筑甲板的各種開口開口（1）在）在“位置位置1”1”或“位置位置2”2”，或在非封閉上

31、層建筑內(nèi)的人孔或平的小艙口，應(yīng)用能達(dá)到水密的堅固罩蓋關(guān)閉。除使用間隔緊，或在非封閉上層建筑內(nèi)的人孔或平的小艙口，應(yīng)用能達(dá)到水密的堅固罩蓋關(guān)閉。除使用間隔緊密的螺栓緊固者外，罩蓋應(yīng)永久地附裝于開口處。密的螺栓緊固者外，罩蓋應(yīng)永久地附裝于開口處。（2）在干舷甲板上，除貨艙口、機艙開口、人孔和平的小艙品以外的開口，應(yīng)由）在干舷甲板上，除貨艙口、機艙開口、人孔和平的小艙品以外的開口，應(yīng)由封密的上層建筑，或甲板室，或強度相當(dāng)和風(fēng)雨密的升降口來防護(hù)

32、。在露天的上層建筑甲板或在干舷甲板上的甲板室頂部，通往干舷封密的上層建筑，或甲板室，或強度相當(dāng)和風(fēng)雨密的升降口來防護(hù)。在露天的上層建筑甲板或在干舷甲板上的甲板室頂部，通往干舷甲板以下的處所或封密的上層建筑以內(nèi)的處所的任何開口，應(yīng)用堅固的甲板室或升降口來保護(hù)。在上述甲板室或升降口的門口，應(yīng)裝甲板以下的處所或封密的上層建筑以內(nèi)的處所的任何開口，應(yīng)用堅固的甲板室或升降口來保護(hù)。在上述甲板室或升降口的門口，應(yīng)裝設(shè)符合第設(shè)符合第1212條（條（1

33、）要求的門。）要求的門。（3）在）在“位置位置1”1”，升降口門口的門檻，在甲板以上的高度應(yīng)至少為，升降口門口的門檻，在甲板以上的高度應(yīng)至少為600mm600mm，在，在“位置位置2”2”，則應(yīng)至，則應(yīng)至少為少為380mm380mm。第1919條通風(fēng)筒通風(fēng)筒（1）在）在“位置位置1”1”或“位置位置2”2”，通往干舷甲板或封閉上層建筑甲板以下的處所的通風(fēng)筒，應(yīng)有鋼質(zhì)，通往干舷甲板或封閉上層建筑甲板以下的處所的通風(fēng)筒，應(yīng)有鋼質(zhì)的或其它相當(dāng)

34、材料的圍板，其結(jié)構(gòu)應(yīng)堅固，并且與甲板牢固地連接。如果任何通風(fēng)筒的轉(zhuǎn)板，高度超過的或其它相當(dāng)材料的圍板，其結(jié)構(gòu)應(yīng)堅固，并且與甲板牢固地連接。如果任何通風(fēng)筒的轉(zhuǎn)板，高度超過900mm900mm，則必須有專門的支撐，則必須有專門的支撐。（2）通過非封閉的上層建筑的通風(fēng)筒，應(yīng)在干舷甲板上有堅固結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)的或其它相當(dāng)材料的圍板。）通過非封閉的上層建筑的通風(fēng)筒，應(yīng)在干舷甲板上有堅固結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)的或其它相當(dāng)材料的圍板。（3）在）在“位置位置1”1”的通

35、風(fēng)的通風(fēng)筒，其圍板甲板以上筒，其圍板甲板以上4.5m4.5m，和在，和在“位置位置2”2”的通風(fēng)筒，其圍板高出甲板以上的通風(fēng)筒，其圍板高出甲板以上2.3m2.3m，除主管機關(guān)有特殊要求外，均不需封閉裝置。，除主管機關(guān)有特殊要求外，均不需封閉裝置。（4）除本條（）除本條（3）規(guī)定的以外，通風(fēng)筒的開口應(yīng)具備有效的風(fēng)雨密封的設(shè)備。對長度不超過）規(guī)定的以外，通風(fēng)筒的開口應(yīng)具備有效的風(fēng)雨密封的設(shè)備。對長度不超過100m100m船舶的封閉設(shè)備應(yīng)永久

36、地附裝于通風(fēng)筒船舶的封閉設(shè)備應(yīng)永久地附裝于通風(fēng)筒上；其它船舶，如不是這樣裝設(shè)的，它們應(yīng)方便地貯存在指定附裝的通風(fēng)筒附近。在上；其它船舶，如不是這樣裝設(shè)的，它們應(yīng)方便地貯存在指定附裝的通風(fēng)筒附近。在“位置位置1”1”的通風(fēng)筒，甲板以上的圍板高度應(yīng)至的通風(fēng)筒，甲板以上的圍板高度應(yīng)至少為少為900mm900mm，在，在“位置位置2”2”的通風(fēng)筒，四板以上的圍板高度，應(yīng)至少為的通風(fēng)筒，四板以上的圍板高度，應(yīng)至少為760mm760mm。（5）在露

37、天部位。圍板的高度可要求增加到主管機關(guān)）在露天部位。圍板的高度可要求增加到主管機關(guān)認(rèn)可的高度。認(rèn)可的高度。第2020條空氣管空氣管如壓載水艙或其它水艙的空氣上管伸到干舷甲板或上層建筑甲板之上，其露出部分應(yīng)結(jié)構(gòu)堅固；自甲如壓載水艙或其它水艙的空氣上管伸到干舷甲板或上層建筑甲板之上，其露出部分應(yīng)結(jié)構(gòu)堅固；自甲板至水可能從管口進(jìn)入下面的那一點高度在干舷甲板上應(yīng)至少為板至水可能從管口進(jìn)入下面的那一點高度在干舷甲板上應(yīng)至少為760mm760mm，