1、半剛性基層瀝青路面反射裂縫問題迄今仍沒有得到有效的解決。研究表明，通過增加瀝青層的厚度可緩解反射裂縫的產生，然而隨著交通量的快速增長和胎壓的不斷增加，車轍問題又成為厚瀝青層瀝青路面的主要問題。國內外研究表明，大粒徑瀝青混合料（LSAM）同時具有良好的抵抗反射裂縫和抗車轍的能力，可有效解決以上問題。 LSAM作為一種骨架密實型瀝青混合料，具有摩擦力和嵌擠力大、骨架穩(wěn)定性高等特點。據(jù)此，本文采用基于均勻設計試驗的體積設計法進行LSA

2、M的目標配合比設計。性能檢驗結果表明：LSAM抗車轍能力遠大于普通瀝青混合料；LSAM的嵌擠密實結構具有較好的抗水損害能力；LSAM的平均抗拉強度較半剛性基層材料提高52.7％。 通過ANSYS計算，結果表明大粒徑瀝青混合料基層比傳統(tǒng)瀝青混合料基層有較好的緩解反射裂縫的能力。LSAM由于粗骨料多，公稱粒徑大，因而導熱系數(shù)大，溫縮系數(shù)小，回彈模量低。這些特性有助于減小路面各層層間溫度梯度，進而減小溫度應力，同時LSAM足夠的柔性可