1、中石油云南石化廠區(qū)鐵路整體道床區(qū)域作為中石油云南石化廠區(qū)的重要組成部分，從環(huán)保方面考慮，在ZCK3+894.895~ZCK4+394.946段采用了無砟軌道，而無砟軌道必須同時具備高平順性和高穩(wěn)定性的特點，因此對無砟軌道鋪設(shè)后路基的工后沉降提出了“一般應不大于15 mm”的嚴格要求。該廠區(qū)鐵路整體道床區(qū)域最大填方高度達18m，填料主要是以紅粘土為主的深厚人工填土。而紅粘土和深厚人工填土路基均易引起路基的下沉，因此分析和研究該區(qū)域路基的沉

2、降變形能否滿足無砟軌道的設(shè)計要求就顯得尤為重要。本論文的核心是對中石油云南石化廠區(qū)鐵路整體道床區(qū)域的路基沉降變形進行分析和研究，從而為該廠區(qū)路基加固處理的設(shè)計和實際工程施工提供參考依據(jù)和指導作用。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴針對紅粘土路基的特殊性，對其沉降變形機理進行了總結(jié)。在此基礎(chǔ)上，對常見的紅粘土路基病害產(chǎn)生的原因進行了探討，并通過對不同地區(qū)紅粘土的物理、力學特性的比較，總結(jié)了云南省紅粘土的特殊性。⑵對試驗區(qū)進行了地表沉降、剖

3、面沉降、分層沉降和孔隙水壓力的現(xiàn)場監(jiān)測，并通過對各階段的監(jiān)測數(shù)據(jù)比較，分析了該廠區(qū)的沉降變形規(guī)律，在此基礎(chǔ)上，還進一步分析了整體道床的不均勻沉降特性以及它的沉降變形機理。⑶通過對雙曲線法、星野法和三點法三種沉降預測方法所得結(jié)果的對比分析，結(jié)合現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，比選出了地表沉降和分層沉降各自適宜的沉降預測方法，并采用雙曲線法對路基最終沉降量進行了預測。同時為了確保沉降預測值的準確性，還對沉降預測方法進行了適當?shù)男拚?。⑷采用ABAQUS有限元分