1、隨著地鐵建設(shè)在全國各大城市的快速發(fā)展和城市居民對居住環(huán)境要求的不斷提升，地鐵運行引起的周圍建筑物的振動及二次噪聲逐漸引起人們的關(guān)注。國內(nèi)外學(xué)者對此問題進行了大量的研究，本文針對地鐵運行引起建筑物的振動及二次噪聲問題，對北京15號線沿線某建筑物進行了振動及二次噪聲測試，分析了振動及噪聲在建筑物內(nèi)的分布情況，并建立三維動力有限元模型和聲學(xué)邊界元模型對地鐵運行引起該建筑物的振動及二次噪聲進行了模擬計算，最后分析了屏障隔振措施的減振降噪效果。<

2、br>　　本文主要工作內(nèi)容及結(jié)論如下:
　　(1)總結(jié)了國內(nèi)外對地鐵運營引起的建筑物振動及二次噪聲問題的研究現(xiàn)狀;介紹了建筑物振動及二次噪聲的評價指標及標準;闡述了建筑物振動及二次噪聲的研究理論和計算方法。
　　(2)對北京地鐵15號線沿線某建筑物進行了振動和二次噪聲測試，在樓內(nèi)布置多個測點，全面測試該建筑物內(nèi)各樓層的振動及二次噪聲分布情況。對測試數(shù)據(jù)的時程、頻譜、1/3倍頻程譜、Z振級、A聲級等指標進行了分析。測試表明同一

3、樓層中樓板中心處振動大于墻角處、同一樓層內(nèi)高度越高聲壓級越大、建筑物振動及二次噪聲隨樓層的增加呈減小趨勢。
　　(3)運用ANSYS軟件建立軌道-隧道-土體-建筑物有限元模型，運用數(shù)定程序?qū)撥壌瓜蚣铀俣冗M行計算轉(zhuǎn)換為輪軌激勵力，作為振動計算激勵輸入，計算了地鐵列車引起的該建筑物的振動響應(yīng)，并根據(jù)振動現(xiàn)場實測對模型計算進行校核。
　　(4)運用聲學(xué)計算軟件Virtual.Lab建立建筑物聲學(xué)邊界元模型，并以有限元振動計算結(jié)果