1、城市地鐵大規(guī)模的修建，列車運(yùn)行引起的振動(dòng)問題和上部建筑物的響應(yīng)問題受到了工程界的普遍關(guān)注。本文對(duì)該領(lǐng)域近年來的研究成果進(jìn)行了綜述，論述了振動(dòng)在土中的傳播及衰減規(guī)律。介紹了動(dòng)力有限元理論的基本知識(shí)和大型通用有限元軟件ANSYS的動(dòng)力計(jì)算模塊LS-DYNA的求解原理。 運(yùn)用ANSYS大型通用有限元程序，建立“基礎(chǔ)-隧道-上部建筑”三維模型，采用彈性本構(gòu)關(guān)系，輸入實(shí)測(cè)列車動(dòng)力荷載進(jìn)行計(jì)算。討論了在不同地層、不同隧道埋深、不同列車時(shí)度、

2、上部結(jié)構(gòu)距隧道中心不同距離、不同結(jié)構(gòu)尺寸等工況下列車引起的振動(dòng)在地層中的傳播、衰減規(guī)律及上部建筑物的響應(yīng)規(guī)律：1)在軟土地層中，振動(dòng)衰減慢，位移和加速度幅值較大；在硬土及卵石地層中，振動(dòng)衰減迅速，在距隧道中心20m左右即可衰減到較低的水平。2)隨著樓房距振源距離的增加，樓房的振動(dòng)水平逐漸減弱；同一距離處各樓層的水平振動(dòng)強(qiáng)度隨層數(shù)的增加而增大，各樓層的豎向振動(dòng)基本一致。3)在距隧道中心一定距離范圍內(nèi)，列車時(shí)速越高，振動(dòng)越強(qiáng)烈但振動(dòng)的衰減也