1、隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,地鐵成為改善交通狀況的一種必要手段,其運(yùn)營產(chǎn)生的振動問題也不斷增加,因而需引起足夠重視。本文總結(jié)了地鐵振動問題的研究綜述,并介紹了模型建立、邊界條件以及列車荷載的處理等數(shù)值模擬的研究思路;進(jìn)而通過選取武漢地鐵二號線和四號線中洪山廣場站到中南站之間的緊鄰四孔區(qū)間隧道為研究對象,采用ANSYS軟件對其進(jìn)行有限元數(shù)值模擬,分析該段隧道區(qū)間及附近建筑物在地鐵運(yùn)行下的振動響應(yīng)。
　　分析考察隧道地面點(diǎn)的振動規(guī)律時(shí),總

2、結(jié)其計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn):1)地面各點(diǎn)的水平振動加速度水平小于該點(diǎn)的豎向振動水平,各點(diǎn)的振動水平隨與隧道距離發(fā)生衰減;2)不同隧道列車運(yùn)行時(shí),各地面點(diǎn)的振動變化規(guī)律并不完全一致;3)當(dāng)四條隧道中均有列出通過時(shí),盡量避免該情況的出現(xiàn),防止發(fā)生危險(xiǎn)事故。
　　分析隧道附近建筑物的響應(yīng)規(guī)律時(shí),發(fā)現(xiàn)具有以下規(guī)律:1)建筑物內(nèi)部的水平振動強(qiáng)度有增加趨勢,豎直方向上強(qiáng)度很接近,在前5層中,豎直比水平方向上的振動強(qiáng)烈,第5層之后會隨樓層遞增;2)同一位