1、我國(guó)山區(qū)高速公路眾多，特別是在中西部地區(qū)，交通的便捷給人們生產(chǎn)生活水平和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)改善的同時(shí)，交通事故也伴隨而至，其中，路側(cè)事故已成為典型的事故形態(tài)，且往往造成嚴(yán)重后果。因此，深入開(kāi)展對(duì)山區(qū)高速公路路側(cè)安全問(wèn)題的研究，改善我國(guó)路側(cè)安全現(xiàn)狀，已迫在眉睫。
　　本文收集了江西省泰贛、昌金及陜西省漢寧三條高速2009~2011年的交通事故數(shù)據(jù)，將路側(cè)事故作為專題，展開(kāi)對(duì)路側(cè)事故數(shù)據(jù)的挖掘分析工作。從人、車、路、環(huán)境四個(gè)方面對(duì)路側(cè)事

2、故特征進(jìn)行了全面分析，采用二元Logit模型，對(duì)事故數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸檢驗(yàn)，共辨識(shí)出10項(xiàng)對(duì)路側(cè)事故發(fā)生有顯著影響的危險(xiǎn)因素，并對(duì)其影響程度進(jìn)行排序。
　　考慮目前路側(cè)安全評(píng)價(jià)方法中存在的不足，本文引入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)概念，從路段的路側(cè)事故頻次及路側(cè)客觀危險(xiǎn)度兩方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，全面展示路側(cè)安全程度。前者基于歷史數(shù)據(jù)，采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建各客觀影響因素與路段路側(cè)事故數(shù)之間的關(guān)系，可用于新建高速的路側(cè)事故預(yù)測(cè)；后者將路側(cè)危險(xiǎn)度劃分為4個(gè)等級(jí)，對(duì)各

3、指標(biāo)的危險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行劃分并給出評(píng)分準(zhǔn)則，采用粗糙集理論與 AHP相結(jié)合的權(quán)重確定方法，實(shí)現(xiàn)路側(cè)客觀危險(xiǎn)度的量化評(píng)價(jià)。通過(guò)引入風(fēng)險(xiǎn)坐標(biāo)，全面了解路側(cè)安全水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)路側(cè)風(fēng)險(xiǎn)的綜合評(píng)價(jià)，為安全改善措施提供決策支撐。
　　針對(duì)路側(cè)事故多發(fā)及產(chǎn)生的嚴(yán)重后果，結(jié)合山區(qū)高速自身特點(diǎn)，提出了以減少路側(cè)事故發(fā)生為目標(biāo)的主動(dòng)安全改善措施及以減輕事故損害為目標(biāo)的被動(dòng)安全改善措施，并進(jìn)行了案例分析。
　　本論文的研究成果對(duì)于豐富路側(cè)安全設(shè)計(jì)理論和指