1、路側(cè)防護護欄作為防止車輛沖出路面的一種安全防護設(shè)施，對減少交通事故、保護行駛車輛及人身安全起著至關(guān)重要的作用。但是，山區(qū)高速公路由于坡陡彎急，常導致一些車輛車速過快，撞壞或跨越路側(cè)防撞護欄，出現(xiàn)交通事故;此外，山區(qū)高速公路周圍地形十分復雜，車輛沖出路面后，將直接面臨復雜的路側(cè)環(huán)境，容易導致二次事故的發(fā)生，從而進一步加重交通事故的嚴重程度。為此，本文在路側(cè)防撞護欄防護基礎(chǔ)之上，綜合考慮路側(cè)環(huán)境對交通安全的影響，提出了等效安全度這個概念，用

2、以描述道路路側(cè)安全狀況。本文主要工作及研究成果如下:
　　(1)首先結(jié)合我國山區(qū)高速公路的路側(cè)環(huán)境以及發(fā)生在路側(cè)的交通事故調(diào)研結(jié)果，得到影響路側(cè)安全的主要因素分為護欄因素、邊坡坡度與坡高因素、路側(cè)障礙物因素、路側(cè)邊溝因素、路側(cè)水域因素、以及其他因素幾個方面，并根據(jù)各自的特點，分析了影響車輛安全的原因。
　　(2)結(jié)合我國高速公路路側(cè)護欄的樣式特點，將路側(cè)防護護欄分為特殊護欄段和常規(guī)護欄段。針對路側(cè)特殊護欄段——護欄過渡段和護

3、欄上游端頭，使用仿真軟件Hyper Works進行模擬車輛碰撞護欄過渡段和護欄端頭的對比實驗，實驗結(jié)果表明:國內(nèi)常用的兩種搭接式護欄過渡段均未達到A級防護等級，兩種連續(xù)式過渡段可以達到A級和SB級防護等級;圓頭式護欄端頭和地錨式端頭未達到安全性能標準，采用卷板式端頭可以達到該標準。
　　(3)針對路側(cè)常規(guī)護欄段的波形護欄，使用碰撞力理論進行研究，研究發(fā)現(xiàn)使用B等級及以上護欄能有效抵御預設(shè)條件下的小客車;使用SB等級及以上護欄可有效

4、抵御預設(shè)條件下的大客車;使用SA等級及以上護欄可防護預設(shè)條件下的大貨車。接著使用功能原理分析常規(guī)護欄段的混凝土護欄抵抗大型車輛側(cè)翻能力，并最終得到它的最小設(shè)計高度。
　　(4)結(jié)合實際路側(cè)交通事故，使用層次分析法將各個路側(cè)影響因素相關(guān)聯(lián)，并得到它們在路側(cè)交通事故中所占的權(quán)重。接著通過路側(cè)事故傷亡數(shù)據(jù)對比和碰撞嚴重指數(shù)ASl的分析，結(jié)合護欄防護能力研究結(jié)果，得到各個影響因素的量化數(shù)值。根據(jù)因素之間的影響關(guān)系，最終建立安全度的計算模型