1、作為世界人口第一大國(guó)，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)在不斷地發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者購(gòu)入汽車，汽車成為重要的代步工具，其被動(dòng)安全性也成為企業(yè)的熱點(diǎn)研究課題。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家制定了較完善的車輛安全相關(guān)法規(guī)，并在實(shí)車碰撞的研究過(guò)程中，開(kāi)發(fā)出碰撞模擬仿真技術(shù)來(lái)取代部分實(shí)車碰撞試驗(yàn)。因此，利用有限元仿真技術(shù)對(duì)汽車被動(dòng)安全性進(jìn)行研究是一個(gè)很有前景的科研課題。
　　本文主要研究了某國(guó)產(chǎn)SUV汽車在遭受側(cè)面碰撞后，其變形和受力的情況，再根據(jù)側(cè)碰結(jié)果對(duì)原車

2、模型進(jìn)行改進(jìn)。我國(guó)的汽車碰撞法規(guī)是參照歐洲法規(guī)體系制定，本文考慮到西方人體與亞洲人體的差異，結(jié)合參考了歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)《關(guān)于車輛側(cè)面碰撞乘員保護(hù)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》(ECE R95)和中國(guó)側(cè)面碰撞法規(guī)GB20071-2006，以及中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)對(duì)某國(guó)產(chǎn)SUV轎車進(jìn)行側(cè)面碰撞仿真研究及其安全性能分析。首先利用HyperMesh軟件進(jìn)行幾何清理、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置等工作，建立汽車側(cè)面碰撞有限元模型;將側(cè)碰有限元模型導(dǎo)入LS-DY

3、NA求解器進(jìn)行計(jì)算求解，并在HyperWork系列后處理軟件中查看仿真計(jì)算結(jié)果，利用后處理軟件生成各個(gè)重要數(shù)據(jù)曲線圖以供分析。
　　通過(guò)分析碰撞仿真的結(jié)果:利用側(cè)面碰撞系統(tǒng)能量變化來(lái)判定模型的有效性，得到車身受力、變形、車門入侵量等數(shù)據(jù)。結(jié)合設(shè)計(jì)規(guī)范，提出針對(duì)乘員保護(hù)的改進(jìn)方案，引入乘員約束系統(tǒng)，再次進(jìn)行側(cè)面碰撞仿真，輸出模擬乘員的頭部、胸部、大腿、腹部受傷值進(jìn)行評(píng)析，判斷改進(jìn)結(jié)構(gòu)的有效性。目前對(duì)汽車安全性能的研究趨向綜合性，本文