1、道路交通流特性是研究通行能力、道路規(guī)劃和管理等最基本、最關鍵的環(huán)節(jié)。研究和確定道路交通流特性和通行能力，能夠提高路網(wǎng)運輸效益，緩解道路交通矛盾，增加交通安全，保障道路暢通，最終使道路的設計和運營管理具有最大可能的功效。然而多年來，我國道路交通流特性的研究一直是一個薄弱環(huán)節(jié)。雖然在高速公路的交通流特性及通行能力研究方面已做了大量工作，取得了較為成熟、系統(tǒng)的成果，但是在我國具有極其重要地位的雙車道干線公路(國、省道)，其交通流特性的研究工作

2、開展的相對較少，并且不夠深入或難以實際應用。與高速公路及一般雙車道公路相比，雙車道干線公路的道路條件、交通組成、駕駛行為等等都有著很大的差別，因此本文針對干線公路的不同特點，依托安徽省科技計劃項目“安徽省干線公路通行能力模擬研究”課題，運用計算機模擬技術對干線公路的交通流特性進行了深入的研究。 論文從道路交通系統(tǒng)的人、車、路三個基本要素著手，分析了三個要素的自身特性及各要素之間的相關特性。通過對安徽省5條干線公路的實地調查，深入

3、研究和分析了雙車道干線公路所特有的交通組成、時空分布、速度、車頭時距等交通流特性。在此基礎上，確定了干線公路的車型分類標準，對雙車道干線公路的交通行為和車輛運行特性進行研究，從微觀角度著重考慮駕駛員的駕駛行為和車輛動力性能對車輛運行規(guī)律的影響，特別就慢車特性進行研究，以確保符合干線公路的實際交通狀況。 論文采用計算機模擬技術，以微觀模擬方法，建立了干線公路路段交通流模擬模型，包括一般路段、集鎮(zhèn)路段、養(yǎng)護施工路段、交叉口路段等模型

4、，開發(fā)了干線公路交通流模擬軟件，能夠最大限度地反映干線公路路段實際交通流運行狀況。 利用交通流模擬軟件，對不同交通和道路條件下的車輛換算系數(shù)(PCE)進行模擬，得到各種條件下的PCE建議值。利用模擬軟件還對行車的橫向干擾進行研究和模擬，提出橫向干擾修正系數(shù)的建議值。在此基礎上，對雙車道干線公路的通行能力和服務水平進行了分析，提出不同條件下的通行能力建議值。同時，對雙車道干線公路的速度流量關系做了初步的研究和分析。 論文的