1、在交通工程中大跨度橋梁一直都是關(guān)鍵工程，如果在地震中遭受破壞，那么帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失將十分慘重，并且對(duì)于災(zāi)區(qū)的抗震救災(zāi)工作造成極大的阻礙，所以，在大跨度斜拉橋中考慮抗震及減震設(shè)計(jì)具有十分重要的意義。
　　在進(jìn)行斜拉橋減震設(shè)計(jì)時(shí)，人們希望在地震作用下，橋梁結(jié)構(gòu)的位移響應(yīng)和內(nèi)力響應(yīng)都是越小越好，然而這在常規(guī)方法中很難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的內(nèi)力反應(yīng)減小，通常會(huì)引起結(jié)構(gòu)位移的增大，反之亦然。粘滯阻尼器在橋梁結(jié)構(gòu)中不會(huì)引起剛度的變化，它可以通過(guò)對(duì)地震

2、輸入結(jié)構(gòu)的能量的耗散來(lái)控制橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)反應(yīng)，是一種理想的橋梁減震措施。
　　本文研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)以滬通長(zhǎng)江大橋?yàn)楣こ虒?shí)例，建立橋梁的有限元模型，計(jì)算結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，對(duì)動(dòng)力特性進(jìn)行分析，得出該橋的動(dòng)力特性所具有的規(guī)律。
　　(2)采用反應(yīng)譜法對(duì)橋梁進(jìn)行分析，結(jié)合本橋的地質(zhì)資料，根據(jù)我國(guó)鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，選擇合適反應(yīng)譜曲線(xiàn)，研究不同地震分量組合下內(nèi)力、位移的響應(yīng)。
　　(3)采用時(shí)程反應(yīng)分析法對(duì)橋梁進(jìn)行