1、隨著汽車電子設備的不斷增加,傳統(tǒng)的點對點的通信方式已不能夠滿足現(xiàn)代車輛通信的需求,在車輛中使用方便、快速的總線網(wǎng)絡已成為一種技術發(fā)展的必然趨勢。目前,在大型工程車輛應用領域已經(jīng)形成一種標準的總線通信協(xié)議——J1939協(xié)議。復雜惡劣的應用環(huán)境對工程車輛總線系統(tǒng)的可靠性及對各種故障的應對處理能力提出了更高的要求。
　　本文首先對國內外車輛總線系統(tǒng)及瞬時故障的安全控制現(xiàn)狀進行了分析,并對工程車輛總線系統(tǒng)常用的拓撲結構及J1939通信協(xié)議

2、進行了較為詳細的分析,指出常用總線拓撲結構中的潛在瞬時故障及安全隱患,分析 J1939協(xié)議提供的診斷協(xié)議功能;然后對常見的工程車輛總線系統(tǒng)瞬時故障類型進行了總結分析,并對 J1939協(xié)議的故障診斷代碼進行擴展設計,加入工程車輛常見的瞬時故障,方便瞬時故障的實時報警及記錄。
　　在此基礎上,從硬件和軟件兩方面設計提出瞬時故障的恢復控制策略:分析比較總線級、驅動器級、控制器級、系統(tǒng)級及混合冗余等幾種硬件冗余策略,并結合工程車輛的拓撲結