1、鐵路線路最大坡度是一項具有全局性意義的鐵路主要技術標準，它對設計線的輸送能力、工程數(shù)量和運營質量具有重要影響，有時甚至決定線路走向。對于困難艱險山區(qū)鐵路，由于受復雜地形、地質條件的限制，橋隧比重大，車站設置余地小，那么在工程可實施條件下，如何決策出最佳經濟最大坡度，在降低工程建設和運營風險的同時，節(jié)省工程投資，提高運輸能力，具有重要的研究價值和意義。
　　本文針對目前國內對鐵路最大坡度的決策還停留在列舉多項指標后進行定性分析和判斷

2、為主的問題，引入綜合優(yōu)化方法，研究探索適合我國困難艱險山區(qū)地貌特點的鐵路最大坡度經濟值。
　　首先，通過系統(tǒng)分析困難艱險山區(qū)鐵路技術特征和影響最大坡度決策的因素，確定了對最大坡度標準影響較大的主要因素，將其作為困難艱險山區(qū)鐵路最大坡度綜合優(yōu)化的變量。
　　其次，通過多元統(tǒng)計與理論分析方法，擬定了與最大坡度變量相關的土建工程費、運營費、機車車輛購置費等經濟數(shù)學模型;并以換算工程運營費最省為目標函數(shù)，以地形、運能及各相關變量限值