1、伴隨著我國國民經濟的發(fā)展,高速公路不僅是交通運輸現代化的重要標志,更成為一個國家現代化的重要標志。站在高速公路投資建設企業(yè)的角度,其追求的是經濟利益最大化；而站在交通管理部門的角度,他們既關注高速公路的運營管理狀況,也關注高速公路的建設對所在地區(qū)經濟發(fā)展、社會效益、自然生態(tài)環(huán)境和資源影響程度。用科學的方法對高速公路路網進行深入評價和剖析,反映出以上兩者所關心的問題正是本論文的研究意義所在。
　　 本文最重要的工作即為建立高速公路

2、路網評價體系。通過研究高速公路自身特點,選擇交通量、經濟效益、服務水平、社會效益作為高速公路評價體系的四大評價對象。針對前三個評價對象,我們又將高速公路路網這個整體分成三大系統(路網系統、客貨流系統及收費額系統)和兩個評價層面(路網評價和分中心評價--其中路網評價層面又包括全網評價、路段評價和段面評價,而分中心評價層面包括分中心評價和收費站評價),這樣的劃分方法既可以全面具體的考察各段公路的效益情況,又方便了不同的經營主體評價各自管轄下

3、的公路效益。根據以上思路,本文給出各評價對象的評價指標,并且以安徽省高速公路路網的實際數據為例進行路網分析評價。具體來說,交通量分析和經濟效益評價中,采取時序分析、增長分析、結構分析多種研究方法,以統計分析為主,集中統計圖、表等多種工具,圖文兼具,進行較全面的分析和研究。服務水平評價中,由于缺少數據,本文僅列出評價指標和指標定義。在社會效益評價中,對于數值不好獲得或者無法用數值表示的定性指標則采用專家打分法和區(qū)間模糊綜合評價方法將指標量