1、自雙曲拱橋這種橋型在我國(guó)誕生以來(lái),由于其拱橋以其跨越能力大、承載能力高、工程造價(jià)低、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少、橋型美觀等特有的優(yōu)勢(shì)在公路橋梁建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。但由于交通量的不斷加大,超重、超載現(xiàn)象日益嚴(yán)重,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低等原因,雙曲拱橋在在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中,出現(xiàn)了不同程度的病害和損傷,在役雙曲拱橋的承載能力評(píng)定工作已變得日益重要,因此有必要通過(guò)理論分析及荷載試驗(yàn)等方法對(duì)雙曲拱橋的極限承載力進(jìn)行評(píng)估,該研究對(duì)橋梁的極限狀態(tài)、承載潛力、安全儲(chǔ)備、剩余壽命

2、以及在役橋梁的合理利用具有重大的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文依托河北省交通運(yùn)輸廳科技攻關(guān)項(xiàng)目“雙曲拱橋破壞性試驗(yàn)及拆除安全控制關(guān)鍵技術(shù)研究”,通過(guò)對(duì)河北省邯鄲市武安縣礦山雙曲拱橋進(jìn)行破壞性試驗(yàn),進(jìn)行國(guó)內(nèi)首例大規(guī)模鋼筋混凝土雙曲拱橋破壞性試驗(yàn),全面分析雙曲拱橋的受力及破壞全過(guò)程、破壞機(jī)理及破壞特征,采集橋梁在分級(jí)加載至破壞全過(guò)程的應(yīng)力、撓度、裂縫以及極限承載力等數(shù)據(jù),從而為雙曲拱橋的極限承載能力評(píng)定方法研究提供依據(jù),檢驗(yàn)現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)

3、造設(shè)計(jì)的合理性。
　　本文利用有限元程序MIDASCIVIL建立了空間有限元分析模型,利用MIDASFEA對(duì)實(shí)橋試驗(yàn)進(jìn)行全過(guò)程仿真計(jì)算分析,獲取橋梁試驗(yàn)全程的變形、應(yīng)力、裂縫等結(jié)構(gòu)響應(yīng)發(fā)展規(guī)律,對(duì)橋梁應(yīng)力(內(nèi)力)、應(yīng)變、位移以及裂縫的發(fā)展規(guī)律進(jìn)行研究,分析礦山橋在跨中加載全過(guò)程鋼筋和混凝土應(yīng)力、變形及裂縫發(fā)展規(guī)律,研究鋼筋混凝土雙曲拱橋仿真分析中材料本構(gòu)模型、建模及計(jì)算方法等相關(guān)關(guān)鍵技術(shù),為今后同類橋梁極限承載力計(jì)算分析提供參考;