1、在整個國家的運(yùn)輸體系中，素有“大動脈”之稱的鐵路運(yùn)輸占據(jù)著舉足輕重的地位，大力發(fā)展鐵路旅客運(yùn)輸完全符合我國的基本國情和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。在我國的具體條件下，它對保證廣大人民群眾在生產(chǎn)上和生活上的旅行需要，促進(jìn)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國內(nèi)各民族的團(tuán)結(jié)和國際間的友好往來具有重要的作用。 但是，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，旅客對運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的需求不斷提高，各種運(yùn)輸方式之間的競爭日趨激烈，降低運(yùn)營成本、改善運(yùn)營條件對于鐵路運(yùn)輸方式來說是提高

2、市場占有率的有效途徑，而列車車底成本在旅客列車運(yùn)營成本中占有很大比重，如何根據(jù)鐵路客車的特點(diǎn)，更有效、更經(jīng)濟(jì)、更安全地用好、用活鐵路客車，是旅客運(yùn)輸組織的核心問題之一。所以，增加車底的使用效率，加強(qiáng)對列車車底的合理運(yùn)用及管理，尤其在我國目前鐵路運(yùn)力緊張的情況下，具有十分重要的意義。 本文在借鑒國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，針對我國鐵路旅客列車運(yùn)用現(xiàn)狀，對車底的運(yùn)用方式進(jìn)行了研究，開發(fā)了車底運(yùn)用優(yōu)化系統(tǒng)，主要包括以下內(nèi)容： 1、

3、針對我國鐵路旅客列車車底運(yùn)用現(xiàn)狀，提出了車底運(yùn)用優(yōu)化思路及優(yōu)化方案。2、運(yùn)用雙層指派模型進(jìn)行車底運(yùn)用優(yōu)化問題的算法設(shè)計(jì)。3、運(yùn)用VC++6.0開發(fā)工具，編程實(shí)現(xiàn)車底運(yùn)用優(yōu)化系統(tǒng)的各個功能，經(jīng)實(shí)際運(yùn)行，系統(tǒng)基本達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。4、以北京站為實(shí)例進(jìn)行車底的具體優(yōu)化，對優(yōu)化方案進(jìn)行分析。5、對當(dāng)前車輛檢修、管理等現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對優(yōu)化方案的保障措施進(jìn)行深入探討。 結(jié)果表明，通過對車底的運(yùn)用優(yōu)化，可以節(jié)省一定數(shù)目的車底，經(jīng)濟(jì)效益顯著，對于減