1、近年來(lái)，隨著高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)作用的不斷增強(qiáng)以及沿高速公路經(jīng)濟(jì)帶的迅猛崛起，高速公路運(yùn)輸成為道路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，但高速公路在吸引更多貨運(yùn)車輛的同時(shí)也產(chǎn)生了很多問(wèn)題。我國(guó)高速公路交通流以混合交通為主，低速貨車的混入對(duì)道路交通流以及道路通行能力產(chǎn)生了重要的影響。因此，本文從不同低速貨車混入率對(duì)交通流的影響以及貨車折算系數(shù)的計(jì)算出發(fā)，利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，分析低速貨車對(duì)高速公路通行能力的影響機(jī)理。
　　本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外計(jì)算機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)參

2、數(shù)標(biāo)定的研究成果進(jìn)行分析，結(jié)合我國(guó)交通流現(xiàn)狀，對(duì)仿真試驗(yàn)中各參數(shù)值進(jìn)行了標(biāo)定。然后以移動(dòng)瓶頸理論為基礎(chǔ)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究成果，系統(tǒng)的分析了高速公路移動(dòng)瓶頸由產(chǎn)生到結(jié)束的過(guò)程，并通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)分析了不同低速貨車混入率下高速公路混合交通流中各車型速度和交通流整體車速的變化規(guī)律以及交通流車道變換率與低速貨車混入率的關(guān)系。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外車輛折算系數(shù)計(jì)算方法的分析，以天津市高速路網(wǎng)交通量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合計(jì)算機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)對(duì)高速公路貨車折算系數(shù)進(jìn)行了計(jì)