1、近年來，我國高速鐵路發(fā)展迅速，橋上無縫道岔結(jié)構(gòu)得到廣泛應(yīng)用。當(dāng)無縫道岔鋪設(shè)在橋上時(shí)，高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)相互作用關(guān)系復(fù)雜，綜合了無縫線路、無縫道岔、無砟軌道等技術(shù)要點(diǎn)。因此，針對(duì)高速鐵路橋上無縫道岔軌道系統(tǒng)這一復(fù)雜結(jié)構(gòu)體，需要研究橋梁、無縫線路、無縫道岔、無砟軌道等基礎(chǔ)設(shè)施在高速運(yùn)營條件下的相互作用關(guān)系、力學(xué)特性;掌握高速鐵路橋上無縫道岔系統(tǒng)的受力敏感指標(biāo)、敏感區(qū)域、測(cè)試內(nèi)容和測(cè)點(diǎn)布置;研究高速鐵路橋上無縫道岔監(jiān)測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)關(guān)注和監(jiān)測(cè)其

2、在長(zhǎng)期使用和高負(fù)荷情況下的力學(xué)特性，把握其使用狀態(tài)和安全狀態(tài)。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴對(duì)高速鐵路橋上無縫道岔軌道系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的研究，并收集了橋上無縫道岔的理論研究、試驗(yàn)等資料。充分考慮了橋上無縫道岔的結(jié)構(gòu)特性，分別利用ANSYS、ABAQUS軟件，建立了高速鐵路橋上42號(hào)無縫道岔-無砟軌道-橋梁靜、動(dòng)學(xué)仿真模型。⑵利用所建立的靜力學(xué)模型，分析了高速鐵路橋上無縫道岔在溫度荷載、列車撓曲荷載、列車制動(dòng)荷載作用下的力學(xué)特性，著重分

3、析了鋼軌（包括基本軌、心軌及尖軌）、無砟軌道、橋梁的受力與變形。研究表明:橋上無縫道岔受溫度荷載作用影響較大，受列車撓曲荷載及制動(dòng)荷載影響較小;不同荷載下，心軌尖端及尖軌尖端縱向位移、縱向受力均較大，垂向相對(duì)位移均較小;不同荷載下，無砟道床兩端及橋梁梁端縱向位移、縱向受力較大。⑶利用所建立的動(dòng)力學(xué)模型，并結(jié)合靜力學(xué)模型計(jì)算分析結(jié)果和既有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，確立了心軌、尖軌、梁端、跨中為高速鐵路橋上無縫道岔體系的敏感區(qū)域，確立了尖軌、心軌、橋梁及無