1、高速鐵路在我國的發(fā)展正呈蓬勃之勢，憑借其舒適性、快捷性、以及安全正點等優(yōu)勢成為人們中長距離出行的理想選擇。高速鐵路與人們的生活關(guān)聯(lián)越來越密切，因此，保證其運行的安全顯得尤為重要。高速鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)是高速鐵路運營管理及運行控制的核心，對其安全風(fēng)險的研究具有重要的意義。
　　本文以高速鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)為研究對象，依據(jù)系統(tǒng)論、風(fēng)險管理理論以及人為失誤等相關(guān)理論，采用文獻(xiàn)分析、專家訪問等方法，對高速鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)的安全風(fēng)險進(jìn)行研究，主

2、要工作內(nèi)容如下:
　　首先，闡述了高速鐵路調(diào)度指揮與行車調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能，對風(fēng)險概念、特性以及事故致因理論等進(jìn)行介紹，為高速鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)的安全風(fēng)險分析奠定理論基礎(chǔ)。
　　其次，在對收集的風(fēng)險數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上，研究高速鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)風(fēng)險特性，建立高速鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)風(fēng)險形成及演化模型，提出高速鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)的風(fēng)險主要取決于設(shè)備及環(huán)境風(fēng)險事件與調(diào)度人員人為失誤耦合形成的風(fēng)險事件鏈。在此基礎(chǔ)上，對高速鐵路行車調(diào)

3、度系統(tǒng)風(fēng)險源進(jìn)行識別，并根據(jù)相關(guān)規(guī)章、案例以及專家訪談等對高速鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)主要存在的設(shè)備及環(huán)境風(fēng)險進(jìn)行分析。
　　然后，在對高速鐵路行車調(diào)度人員工作任務(wù)進(jìn)行解析的基礎(chǔ)上，分析高速鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)人員風(fēng)險。通過分析現(xiàn)有的人為失誤模型及分類方法，建立高速鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)人為失誤辨識方法，并以區(qū)間列車占用丟失為例，應(yīng)用人為失誤辨識方法對高速鐵路行車調(diào)度人員應(yīng)急處置失誤模式進(jìn)行辨識。
　　最后，基于風(fēng)險鏈的角度，采用風(fēng)險鏈評估方