1、以武廣客運(yùn)專線瀏陽(yáng)河隧道為工程背景，利用數(shù)值模擬、模型試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等多種研究手段，對(duì)淺埋大斷面隧道超前預(yù)加固工法圍巖穩(wěn)定性影響因素進(jìn)行了全面系統(tǒng)地研究。超前預(yù)加固大斷面隧道圍巖穩(wěn)定性影響因素研究具有重要的工程實(shí)際意義，填補(bǔ)我國(guó)超前預(yù)加固技術(shù)的空白，為淺埋大斷面隧道施工提供理論指導(dǎo)。
　　 本文主要完成了以下研究工作：
　　 1.綜合研究超前預(yù)加固大斷面隧道圍巖穩(wěn)定性影響因素、各因素對(duì)圍巖穩(wěn)定性影響大小及因素參數(shù)敏感性；

2、
　　 2.因素序列化研究得到掌子面變形影響因素序列從大到小為：掌子面超前預(yù)加固、圍巖級(jí)別、工法、開(kāi)挖進(jìn)尺、棚式支護(hù)；拱頂變形影響因素序列從大到小為：圍巖級(jí)別、工法、掌子面超前預(yù)加固、棚式支護(hù)、開(kāi)挖進(jìn)尺；
　　 3.因素參數(shù)敏感性研究表明：在滿足臨界搭接長(zhǎng)度情況下，掌子面超前加固敏感參數(shù)為：注漿效果；棚式支護(hù)參數(shù)變化對(duì)圍巖變形影響較?。?br>　　 4.新意法將掌子面穩(wěn)定性分為A、B、C三個(gè)級(jí)別；本論文在新意法基礎(chǔ)上，

3、以鐵路隧道圍巖分級(jí)和斷面尺寸為主要影響因素，提出新的掌子面穩(wěn)定性分級(jí)方法和分級(jí)數(shù)；
　　 5.在掌子面穩(wěn)定性分級(jí)及超前預(yù)加固大斷面隧道因素序列化研究的基礎(chǔ)上，提出超前預(yù)加固大斷面隧道施工參數(shù)系列，為淺埋大斷面隧道施工提供指導(dǎo)。
　　 6.根據(jù)超前預(yù)加固大斷面隧道施工參數(shù)系列，選取武廣客運(yùn)專線瀏陽(yáng)河隧道過(guò)河段最優(yōu)施工參數(shù)，進(jìn)行模型試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證；
　　 本文研究成果基本形成了具有我國(guó)隧道工程特點(diǎn)的大斷面隧道超前