1、地鐵作為城市內(nèi)交通系統(tǒng)的主要力量，承擔了城市大部分的交通客流，其運營安全與否直接關(guān)系到乘客的生命安全。為滿足城市軌道交通網(wǎng)絡化的需求，地鐵線路網(wǎng)絡格局越加復雜，各類型的穿越施工頻繁出現(xiàn)，由于其存在的工程風險和對既有結(jié)構(gòu)造成的影響，日漸成為交通工程中關(guān)注的重要環(huán)節(jié)。
　　盾構(gòu)法具有較好的智能性、施工安全性、防滲漏水性，對周圍環(huán)境影響小、易于控制沉降的優(yōu)點，目前已成為國內(nèi)外地鐵隧道工程建設(shè)的主流施工方法，但作為其中一個難點:對于大直徑

2、盾構(gòu)隧道穿越地鐵橋梁結(jié)構(gòu)在北京市尚屬首次，其規(guī)律研究甚少，在新建大盾構(gòu)隧道工程的施工中，除自身結(jié)構(gòu)安全外，重點目標就是保證其施工對既有橋梁的影響程度降到最低。因此，如何對大直徑盾構(gòu)穿越地鐵橋梁工程進行風險評估和準確的分析盾構(gòu)隧道施工對既有橋梁結(jié)構(gòu)及軌道的變形規(guī)律，提出合理的保護措施并分析其效果，繼而指導工程施工，保證既有地鐵的結(jié)構(gòu)和運營安全，在今后類似的大直徑盾構(gòu)穿越工程中顯得尤為重要。
　　本文以北京地鐵大直徑盾構(gòu)隧道穿越工程為

3、研究對象，另一個難點在于既有地鐵線路變形控制標準高。綜合以上兩個難點對既有地鐵橋梁結(jié)構(gòu)及軌道所受的變形進行分析和總結(jié)，提出合理的保護措施體系，為以后大盾構(gòu)隧道穿越橋梁施工的工程提供借鑒和參考。本文的主要研究工作:
　　(1)在廣泛地研究國內(nèi)外相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，探討盾構(gòu)隧道下穿工程的變形機理。根據(jù)實際工程，采用數(shù)值模擬的方法，運用有限元軟件ANSYS分析大直徑盾構(gòu)隧道的施工對既有地鐵橋梁和軌道結(jié)構(gòu)的變形影響;對比三種不同工況:未加固