偏壓連拱隧道中隔墻力學分析及施工優(yōu)化.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、連拱隧道是目前使用較多的一種比較新穎的隧道結構，它跟小間距隧道一樣，是我國目前在山嶺區(qū)修建隧道的理想結構形式。它具有線性順暢，跨度大，地形條件受限制較小，空間利用率高等特點。但作為其中出現(xiàn)的比較多的一種類型，偏壓連拱隧道的應用研究還在探索階段，目前尚缺乏完善系統(tǒng)的研究，這就導致了連拱隧道的施工方法跟設計理論上的不成熟，無法使結構設計的優(yōu)化跟理論相結合起來。由于目前連拱隧道的修建越來越多的出現(xiàn)在西部地區(qū)，偏壓連拱隧道出現(xiàn)的越來越多。所以在

2、這方面的研究尤為迫切。本文結合具體的施工項目，對偏壓連拱隧道中的中隔墻結構進行了力學分析，并對隧道的施工工序做了優(yōu)化分析。
　　 本文分析了連拱隧道的發(fā)展，并在其基礎上歸納了目前使用的較為普遍的連拱隧道施工方法，并對各自的特點進行了對比分析。
　　 對目前連拱隧道的核心結構：中隔墻的結構分類，施工特點進行了歸納，對比。
　　 以莊蓋高速公路中的新開嶺隧道作為研究實例，利用midas/gts軟件對隧道的開挖過程進行

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