1、近些年來(lái),大跨橋梁呈現(xiàn)出的柔輕、低阻尼及低頻的特點(diǎn),導(dǎo)致結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)的作用非常敏感。氣動(dòng)彈性問(wèn)題已經(jīng)成為制約結(jié)構(gòu)跨度的關(guān)鍵因素,風(fēng)致振動(dòng)已變成大跨橋梁設(shè)計(jì)主要考慮的問(wèn)題之一,研究橋梁風(fēng)致振動(dòng)變得非常迫切。
　　本文風(fēng)致振動(dòng)中的渦振特性研究以港珠澳大橋?yàn)楣こ虒?shí)例,通過(guò)一系列試驗(yàn)研究了模型振動(dòng)系統(tǒng)中的主要參數(shù)對(duì)豎彎渦激振動(dòng)響應(yīng)的影響,并運(yùn)用Scanlan經(jīng)驗(yàn)線(xiàn)性模型的理論,對(duì)港珠澳大橋成橋階段的氣動(dòng)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別,研究了模型質(zhì)量和豎彎最大振

2、幅的關(guān)系曲線(xiàn),并針對(duì)試驗(yàn)的初步結(jié)果提出了三種可行的誤差修正方法。對(duì)顫振穩(wěn)定性能的研究以坭洲水道橋方案二為工程背景,通過(guò)改變模型一系列物理參數(shù)研究了其對(duì)主梁斷面顫振導(dǎo)數(shù)和顫振臨界風(fēng)速的影響,也進(jìn)一步提出了可靠的誤差修正方法。
　　本文的主要結(jié)論如下:渦振試驗(yàn)中,振動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)不影響渦激共振的風(fēng)速鎖定區(qū)間,但對(duì)豎彎振幅影響很大,各個(gè)攻角雖有所差別,但總體規(guī)律每個(gè)因素的影響一致;顫振試驗(yàn)中,模型振動(dòng)系統(tǒng)中的各參數(shù)對(duì)顫振導(dǎo)數(shù)并無(wú)影響,但對(duì)顫