基于GRA和PCA的汽車操縱裝置操縱力舒適性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、針對汽車操縱裝置操縱力舒適性定量分析與客觀評價困難的問題,根據(jù)人性化的設計理念,以汽車駕駛操控系統(tǒng)的人機交互過程為切入點,分析人體屬性與汽車操縱裝置屬性之間的映射關系,進而對操縱力舒適性的涵義進行了描述。以汽車操縱裝置操縱力舒適性為研究對象,對整個操縱過程的操縱力與位移數(shù)據(jù)進行深入研究,采用最小均方差的選取原則,提取操縱力舒適性特征參數(shù),形成操縱力舒適性評價指標集。在此基礎上,鑒于汽車操縱裝置操縱力舒適性受多因素影響,且具有非線性、模糊

2、性和復雜性等特點,構(gòu)建基于灰色關聯(lián)分析法和離差權法的汽車操縱裝置操縱力舒適性評價模型,為汽車操縱裝置的操縱力舒適性定量分析與客觀評價提供科學方法與理論支持。針對汽車操縱裝置數(shù)目較多,且每個操縱裝置操縱力舒適性的影響因素也較多,關系復雜等特點,以汽車各個關鍵操縱裝置的操縱力為分析變量,采用主成分分析法,提取對整車操縱力舒適性影響較大的幾個主成分因子,研究整車操縱力舒適性與主成分之間的相關關系,采用加權主成分和價值函數(shù),建立汽車整車操縱力舒

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