1、近年來(lái)，汽車的操縱舒適性問(wèn)題受到了人們的普遍關(guān)注。踏板作為汽車內(nèi)室中操縱頻率最高的裝置，對(duì)其開(kāi)展舒適性的相關(guān)研究是提高汽車產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。而目前對(duì)汽車踏板的操縱舒適性研究，多數(shù)是利用靜態(tài)數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)判斷相結(jié)合的方法；此類方法在研究過(guò)程中數(shù)據(jù)采集與評(píng)價(jià)分析相互脫離，與汽車踏板操縱過(guò)程的動(dòng)態(tài)性相違背，顯然不能滿足評(píng)價(jià)分析的客觀性與準(zhǔn)確性要求。 針對(duì)這一現(xiàn)狀，本文首先提出操縱舒適性的概念，分析汽車踏板操縱舒適性

2、評(píng)價(jià)系統(tǒng)的信息需求，并利用模糊綜合評(píng)判以及數(shù)據(jù)采集技術(shù)構(gòu)建踏板操縱舒適性目標(biāo)曲線，建立基于相關(guān)度分析的操縱舒適性評(píng)價(jià)方法；利用ARM以及嵌入式操作系統(tǒng)體積小、功能強(qiáng)、易擴(kuò)展等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建一套基于ARM的嵌入式數(shù)據(jù)采集分析及評(píng)價(jià)硬件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車踏板操縱過(guò)程中的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集與存儲(chǔ)；同時(shí)以前述評(píng)價(jià)方法為框架，構(gòu)建汽車踏板操縱舒適性評(píng)價(jià)軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集與分析評(píng)價(jià)的同步進(jìn)行，保證踏板裝置舒適性研究所需的動(dòng)態(tài)特性以及分析評(píng)價(jià)的客觀準(zhǔn)確性。