1、隨著城市地下空間的進(jìn)一步開發(fā),大城市軌道交通路網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)中,新建地鐵穿越既有地鐵隧道和車站是不可避免的問題,其近距施工時相互影響非常復(fù)雜。如何把這些影響降到最低限度,既能保證新結(jié)構(gòu)物的施工順利進(jìn)行,又能保證既有線路安全、正常運(yùn)營,尋求一種安全、合理、經(jīng)濟(jì)的施工方法就成為一項重要的課題。 淺埋暗挖地鐵車站穿越既有地鐵隧道施工地表沉降及既有線的變形的控制對施工及運(yùn)營安全具有重要意義。地表沉降被普遍認(rèn)為是由于地層損失引起的,暗挖法

2、地鐵隧道施工是在巖土體內(nèi)部進(jìn)行的,隧道施工將不可避免地擾動地下巖土體,破壞原有的平衡狀態(tài),引起地層變形。變形達(dá)到一定程度時,將會對地面建筑物和生態(tài)環(huán)境造成破壞,甚至?xí)＜叭嗣褙敭a(chǎn)及生命安全。因此,對隧道施工過程中的地表沉降進(jìn)行深入研究,探求不同區(qū)域、不同地層中地表沉降變化的基本特性和規(guī)律,論證地層變形的機(jī)理,進(jìn)而提出合理可靠的預(yù)測方法和控制措施,對地鐵隧道的設(shè)計、施工和安全運(yùn)營有十分重要的意義。 本文以北京地鐵四號線西單站上穿既

3、有地鐵1＃線隧道、下穿長安街施工為研究對象,主要研究地鐵車站施工開挖對既有1＃線及地表的影響,得出不同開挖方式及支護(hù)方式下地鐵車站施工開挖引起的既有隧道及地表位移和變形規(guī)律,對影響位移和變形的因素進(jìn)行分析。在詳細(xì)研究該區(qū)工程地質(zhì)條件和地鐵設(shè)計參數(shù)的基礎(chǔ)上,采用FLAC3D工程分析軟件對地鐵開挖過程及其引發(fā)的地表、拱頂及既有隧道的變形規(guī)律進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,優(yōu)化開挖施工方案,模擬動態(tài)施工過程,總結(jié)出不同開挖方式和支護(hù)方式引起的地表和既有隧