1、中低速磁浮列車是城市軌道交通系統(tǒng)的一部分，盡管受懸浮能力的限制，僅滿足中小運量的需求，但具有平穩(wěn)舒適、噪音低、轉彎半徑小、爬坡能力強、安全性高、建設及運營成本低等特點，因此仍具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?目前我國中低速磁浮列車研究正處在向工程化發(fā)展的關鍵時期，西南交通大學、國防科技大學、上海磁浮公司等單位都建設了試驗線路，對中低速磁浮列車的關鍵技術進行研究。在此基礎上，及時展開磁浮車輛限界及計算方法的研究將有利于規(guī)范線路建設、車輛選型、

2、降低建筑工程造價，保證車輛的運行安全。本文針對這一應用背景，研究中低速磁浮交通的限界問題。 與傳統(tǒng)鐵路列車限界類似，低速磁浮列車限界也可分為車輛限界、設備限界和建筑限界。其中車輛限界是確定設備限界和建筑限界的基礎，所以中低速磁浮車輛限界的研究是中低速磁浮列車限界研究的重點?，F(xiàn)在國外可供參考的輪軌車輛限界標準為跨國鐵路運輸標準UIC505和德國的BOStrab標準，國內可供參考的標準為地鐵限界標準CJJ96-2003。CJJ96-

3、2003是在參考BOStrab和UIC505的基礎上完成的，其計算方法考慮了城市軌道交通車輛的特點，及我國多年的運營經(jīng)驗，因而更加適合國內城市軌道交通車輛。由于中低速磁浮車輛在走行部數(shù)量與結構原理上與傳統(tǒng)的軌道車輛及轉向架具有極大的差別，故本文以CJJ96-2003標準作為基本參考依據(jù)，結合磁浮車輛的特點，研究低速磁浮的限界計算方法，推導了計算公式，編制了磁浮車輛限界計算參數(shù)表，并繪出了直線和曲線段的各種限界圖。 在車輛限界計算