1、隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，迎來了我國公路事業(yè)蓬勃發(fā)展的黃金時期，但是，近年來瀝青路面早期破壞現(xiàn)象十分嚴重，尤其以高溫變形破壞為突出表現(xiàn)。骨架密實型瀝青混合料由于兼顧了各項路用性能，得到了越來越多的道路工程師的青睞。因此，深入研究混合料粗集料骨架嵌擠形成規(guī)律改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性顯得尤為重要。 本文基于AC-16型瀝青混合料，通過分析現(xiàn)行評價指標動穩(wěn)定度(DS)不足，首次提出動穩(wěn)定指數(shù)(DSI)來評價瀝青混合料高溫性能更具有合理性。在

2、瀝青混合料形成密實狀態(tài)的前提下，采用均勻設(shè)計設(shè)計出瀝青混合料級配，通過大量高溫性能試驗研究及其相關(guān)性、回歸分析得出四種粒徑的粗集料顆粒中對于瀝青混合料動穩(wěn)定指數(shù)(DSI)、車轍試驗最大變形量d60相關(guān)性最強、敏感性最強的是4,75-9,5mm的集料顆粒含量，其余各檔依次為16-19mm、13.2-16mm、9.5-13.2mm的集料顆粒含量。以車轍試驗最大變形量d60<2.5mm、即DSI>700.O為標準劃分出各篩孔通過率對應(yīng)的高溫骨