1、鐵路系統(tǒng)屬于一級負荷，該系統(tǒng)中任何故障的發(fā)生都會對系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全造成影響。其中，電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障是最為典型和直接的故障之一，一旦接觸網(wǎng)發(fā)生故障，輕則使得故障區(qū)段的保護動作而斷電，重則使?fàn)恳冸娝l，影響整個鐵路牽引系統(tǒng)的正常運行。這一點在帶有較多支線的鐵路系統(tǒng)中尤為突出，不僅大大增加了故障判定和排除的難度，而且將對整個系統(tǒng)的正常運行產(chǎn)生很大的影響。本文對分支接觸網(wǎng)故障自動隔離技術(shù)進行了研究。主要內(nèi)容如下： ⑴對研究背景和

2、意義進行了介紹，并介紹了接觸網(wǎng)故障隔離技術(shù)的發(fā)展及研究現(xiàn)狀。根據(jù)牽引變電所、牽引供電接觸網(wǎng)、回流線、鋼軌和機車等的實際參數(shù)，依據(jù)相關(guān)計算公式，建立直供帶回流牽引系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，根據(jù)原始數(shù)據(jù)，計算了牽引系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)。 ⑵對PSCAD/EMTDC的功能進行了介紹，利用PSCAD/EMTDC對直供帶回流牽引系統(tǒng)建立了仿真模型，并對系統(tǒng)在正常運行、短路和過負荷這幾種運行類型進行仿真，其中，短路仿真包括干線短路、支線近端短路、支線中部短

3、路、支線遠端短路等不同情況。通過仿真得到各種情況下的仿真電壓和電流波形，并對仿真結(jié)果進行了分析，結(jié)合傳統(tǒng)的分析判斷方法，闡明了帶支線鐵路系統(tǒng)應(yīng)用基于小波變換的分支接觸網(wǎng)故障自動隔離技術(shù)的可行性和必要性。 ⑶對MATLAB工具和小波分析理論進行介紹，并著重對雙正交小波變換進行了分析和介紹。利用前面PSCAD/EMTDC仿真得到的數(shù)據(jù)，在MATLAB2007中對數(shù)據(jù)進行分析，一改以往忽略故障中大量瞬時信息的方法，用基數(shù)B-樣條構(gòu)造緊