1、隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速推進(jìn)，大中城市的人口急劇膨脹，城市地面交通越來越擁堵，修建城市軌道交通成為減輕交通壓力的首選方式。但是城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系的密集化和新型電力電子器件的應(yīng)用給其牽引供電系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行帶來了新的問題。本文在對(duì)包含地鐵電動(dòng)車輛在內(nèi)的直流牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行建模的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了直流牽引供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，這對(duì)保證直流牽引供電系統(tǒng)的可靠穩(wěn)定運(yùn)行具有十分重要的意義。
　　本文首先對(duì)會(huì)造成直流牽引網(wǎng)饋線保護(hù)誤動(dòng)的發(fā)

2、散型振蕩電流的特征進(jìn)行了深入的分析，并將它與短路電流進(jìn)行比較。根據(jù)對(duì)比分析結(jié)果，提出直流牽引供電系統(tǒng)存在一類非典型的電磁暫態(tài)過程，即系統(tǒng)振蕩過程。
　　其次對(duì)直流牽引供電系統(tǒng)的各組成模塊進(jìn)行剖析和建模，著重分析了地鐵電動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)及其模型，確定了系統(tǒng)發(fā)生振蕩的工況為列車再生制動(dòng)期間，進(jìn)而建立了考慮車輛因素的牽引供電系統(tǒng)振蕩時(shí)的電磁暫態(tài)模型。通過對(duì)系統(tǒng)模型的變換，推導(dǎo)出了系統(tǒng)的非線性微分方程，在平衡點(diǎn)處進(jìn)行線性化處理后，利用李雅普諾