1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，流量增大，軸載加重以及渠化交通等已成為現(xiàn)代交通的顯著特點(diǎn)，瀝青路面的破壞狀況因此越來(lái)越嚴(yán)重。以往，提高瀝青路面使用性能主要是通過(guò)改善礦質(zhì)混合料級(jí)配和瀝青品質(zhì)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于一些纖維具有高抗拉強(qiáng)度和高模量等優(yōu)勢(shì)，在瀝青混合料中摻入增強(qiáng)纖維成為一種提高瀝青路面使用性能的新手段，受到關(guān)注和重視，可以具有廣闊的應(yīng)用前景。 本文采用SHRP的研究成果Superpave瀝青結(jié)合料技術(shù)，評(píng)價(jià)木質(zhì)素纖維和玻璃纖維對(duì)瀝青

2、瑪蹄脂的改善作用，研究纖維用量對(duì)瀝青瑪蹄脂抗車(chē)轍性能和抗疲勞開(kāi)裂性能的影響。通過(guò)比較未老化、短期老化后各種瀝青瑪蹄脂抗車(chē)轍性能和及長(zhǎng)期老化后其抗疲勞開(kāi)裂性能，結(jié)合復(fù)合材料理論和粘彈性力學(xué)理論，闡述了木質(zhì)素纖維和玻璃纖維對(duì)瀝青瑪蹄脂的改善作用機(jī)理，說(shuō)明兩種纖維對(duì)瀝青路面使用性能的改善主要通過(guò)提高瀝青瑪蹄脂性能來(lái)實(shí)現(xiàn)，木質(zhì)素纖維主要作用是穩(wěn)定瀝青，玻璃纖維主要作用是加筋瀝青瑪蹄脂。 瀝青瑪蹄脂試驗(yàn)結(jié)果與分析顯示，無(wú)纖維時(shí)，增加粉油比

3、會(huì)增強(qiáng)瀝青瑪蹄脂的高溫抗車(chē)轍性能，但可能損害其抗疲勞開(kāi)裂性能，粉油比不超過(guò)1.2為宜；粉油比為0.9時(shí)，隨著纖維用量的增加，瀝青瑪蹄脂的高溫抗車(chē)轍性能增強(qiáng)，抗疲勞開(kāi)裂性能先增強(qiáng)后降低，在兩種纖維用量為瀝青質(zhì)量的6％時(shí)最好；溫度較高時(shí)溫度升高使各種瀝青瑪蹄脂抗車(chē)轍性能降低，中等溫度時(shí)溫度升高使其抗疲勞開(kāi)裂性能增強(qiáng)；角頻率增大時(shí)，各種瀝青瑪蹄脂抗車(chē)轍性能會(huì)提高而抗疲勞開(kāi)裂性能會(huì)下降。AC-20級(jí)配的熱拌瀝青混合料的馬歇爾和劈裂試驗(yàn)結(jié)果與分析