1、高速列車運行過程中伴隨著受電弓與接觸網間的耦合振動，隨著列車速度的提高振動將加劇，從而導致弓網間的磨損加劇以及弓網間經常性脫開拉弧等現象，不利于列車運行中電流的穩(wěn)定供給。因此，弓網耦合動力學特性研究是弓網關系研究中的重要內容。
　　 本文主要研究了高速列車運行條件下弓網耦合系統(tǒng)的動力學，并初步探討了接觸網垂向不平順對弓網耦合動力學的影響規(guī)律。高速受電弓在進行動力學特性分析與動態(tài)參數設計前首先要滿足機構運動關系和一定的強度要求。本

2、文首先以某高速受電弓為例研究了受電弓升弓軌跡的計算方法和基于有限元軟件的強度分析方法。接著用有限元軟件分別研究了高速受電弓和接觸網的振動特性，并得到了受電弓與接觸網的固有頻率和振型。之后，建立了符合實際工況的弓網耦合動力學模型，其中接觸網包括了目前常用的簡單鏈形和彈性鏈形結構。運用Newmark方法對大型弓網耦合運動方程進行求解，得到各種運行工況下弓網系統(tǒng)的動力響應及接觸壓力的統(tǒng)計量等。實際工程中接觸網不平順不可避免，本文將接觸網不平順