1、隨著我國公路的不斷建設(shè),橋梁占有越來越大的比例。橋面防水粘結(jié)層作為橋梁體系中一個(gè)重要組成部分,起著至關(guān)重要的作用。它不僅可以使鋪裝層與橋面粘結(jié)成為整體保證行車的安全性和舒適性,還可以有效的防止水對橋梁混凝土和鋼筋的侵蝕。因此,防水粘結(jié)層材料的性能與選擇不容忽視。本論文針對水泥混凝土橋梁防水粘結(jié)層進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。本文依托由陜西省交通廳利用外資項(xiàng)目辦公室和長安大學(xué)合作,南浩林教授級高工和鄭南翔教授負(fù)責(zé)的《安康至陜川界高速公路橋面防水層性能

2、研究》項(xiàng)目。
　　首先,參考國內(nèi)外研究成果對防水粘結(jié)層性能進(jìn)行了分析,并將材料性能分為基本性能和路用性能;其次,根據(jù)材料性能對環(huán)氧瀝青、SBS改性瀝青和AMP-100橋面專用防水粘結(jié)材料進(jìn)行性能試驗(yàn)分析,并結(jié)合經(jīng)濟(jì)性對三種材料進(jìn)行了對比;再次,結(jié)合因防水粘結(jié)層問題出現(xiàn)的橋面鋪裝和橋梁病害,提出決定材料選擇的兩項(xiàng)重要性能,一個(gè)是防水能力,另一個(gè)是粘結(jié)能力。然后對20m箱梁進(jìn)行了力學(xué)分析,得出本模型下最大剪應(yīng)力;最后,根據(jù)防水粘結(jié)層材

3、料的重要性能,提出了防水粘結(jié)層材料的選擇方法。
　　通過試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn),防水材料類型、試驗(yàn)溫度、垂直荷載對抗剪性能和抗拉性能都有顯著影響,溫度和垂直荷載對抗剪強(qiáng)度呈線性關(guān)系,隨著溫度的上升抗剪強(qiáng)度迅速下降;結(jié)合技術(shù)與經(jīng)濟(jì)因素,三種材料中SBS改性瀝青的性價(jià)比最高。綜合試驗(yàn)研究與病害分析,防水粘結(jié)層材料在選擇時(shí),應(yīng)分別考慮材料基本性能、粘結(jié)性能和經(jīng)濟(jì)性因素,其中防水粘結(jié)層粘結(jié)性能應(yīng)滿足其容許剪切強(qiáng)度不小于橋面鋪裝防水粘結(jié)層層間最不利剪