1、剛構(gòu)橋是一種受力性能合理，被廣泛采用的橋梁形式。隨著跨徑的增大，各種不確定性顯著增加，大跨度剛構(gòu)橋施工階段正面臨著前所未有的高風險，近年來，我國交通量增長迅速，加之許多大跨剛構(gòu)橋往往地處風速較大地區(qū)，使得施工期間結(jié)構(gòu)在風荷載作用下的施工階段抗風風險性問題突出，本文以大跨度剛構(gòu)橋施工期間的抗風風險為主要研究對象，圍繞以下幾個方面展開研究： 首先，橋梁施工風險分析理論框架研究。闡述了風險的基本概念與風險分析的基本原理，給出了風險的一

2、般性定義，明確給出橋梁施工期結(jié)構(gòu)風險定義，構(gòu)建了橋梁施工風險分析總體理論框架。 其次，在基本理論體系方面，闡述了橋梁施工風險識別的基本原理和基本過程，針對橋梁施工風險因素錯綜復雜的特點以及施工事故統(tǒng)計資料較為區(qū)乏的實際情況，闡述了橋梁施工風險識別的基本原理和基本過程。研究了橋梁風險分析中損失模型問題，建立了統(tǒng)一的橋梁風險損失概念模型。闡述了風險概率的定義，明確了橋梁風險概率基本數(shù)學格式，研究了基于風險基礎概率和損失發(fā)生概率的風險

3、概率量測方法，提高了風險概率估計的可操作性和準確性。介紹了BDANS(Bridge Dynamic Analysis System)動力分析軟件系統(tǒng)，為下一步橋梁施工風險分析分析作軟件準備。 最后，利用本文提出的橋梁施工風險分析方法，對北山大橋懸臂澆筑期間風影響下的風險分析進行了示例研究，介紹了本研究提出方法在該問題實施中的理論和方法，得到了最終的評價結(jié)果，采用抖振時域方法計算了最大雙懸臂狀態(tài)時的抖振響應，計算中阻尼系數(shù)由氣彈模