1、隨著我國對于公路線形設(shè)計中運行速度法研究的越來越深入，傳統(tǒng)的設(shè)計速度法的弊端日益顯現(xiàn)，這就要求我們廣大的公路設(shè)計人員及時轉(zhuǎn)變觀念，將運行速度的理念切實地應(yīng)用到公路線形設(shè)計實踐中去。然而，目前繁雜的公路運行速度預(yù)測公式給設(shè)計人員在選擇的過程中增加了不小的麻煩，更重要的是不同的運行速度預(yù)測公式運用直接影響到公路設(shè)計階段安全評價的質(zhì)量。 本研究正是在分析目前存在的四種運行速度預(yù)測方法的基本思想、計算圖式，并通過某山區(qū)高速公路路線資料對

2、其預(yù)測結(jié)果進行對比分析，指出其優(yōu)勢和不足，并加以研究修正建立了較為準(zhǔn)確的運行速度計算公式。在運行速度預(yù)測的基礎(chǔ)上，對公路項目安全評價中的重點內(nèi)容：線形連續(xù)性的評價、超高的計算、停車視距的計算和橫向力系數(shù)的計算等進行了詳細分析。 最后，本文應(yīng)用ARX、VC++、MFC等程序語言實現(xiàn)了運行速度預(yù)測和公路安全評價的可視化，并通過CAD圖形直觀地體現(xiàn)運行速度的預(yù)測結(jié)果和公路安全評價的成果，以期更好的輔助設(shè)計人員對初擬的路線線形進行評價。