1、城市公共交通系統(tǒng)是整個(gè)城市系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分，它是保證城市各部門正常運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)脈，對城市經(jīng)濟(jì)、文化事業(yè)的發(fā)展起著積極的推動(dòng)作用，也是一座城市建設(shè)的主要指標(biāo)之一。而隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，城市公共交通供需之間的矛盾日益突出，城市交通問題已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的主要障礙之一，也越來越引起包括政府、研究學(xué)者、公交運(yùn)營企業(yè)和老百姓在內(nèi)的各方面的關(guān)注。因此，如何建立一套科學(xué)、有效的公共交通最優(yōu)定價(jià)理論具有重要的研究意義，如何在市場經(jīng)

2、濟(jì)條件下，對舊體制下建立起來的公交行業(yè)實(shí)施科學(xué)、有效的價(jià)格管理，也成為我國當(dāng)前城市管理體制改革中的一個(gè)重要問題。 城市公共交通作為一種準(zhǔn)公共物品，其價(jià)格的制定既要考慮公交運(yùn)營企業(yè)的營利性，又要保證公交產(chǎn)品的有效供給，實(shí)現(xiàn)社會(huì)福利的最大化。因此，本文從準(zhǔn)公共物品定價(jià)的角度切入，在梳理國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對準(zhǔn)公共物品定價(jià)理論和實(shí)踐方法進(jìn)行了研究分析，并對國內(nèi)外各主要大城市公共交通定價(jià)模式和相關(guān)政策進(jìn)行了總結(jié)和分析。同時(shí)，分別以不同的

3、定價(jià)目標(biāo)構(gòu)建了不同的公共交通最優(yōu)定價(jià)的理論模型，并基于X效率理論提出了兩層分線路補(bǔ)貼計(jì)量模型。 最后，本文對成都市公共交通的票價(jià)制定進(jìn)行了實(shí)證研究。針對成都市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)行票制票價(jià)存在的問題進(jìn)行了分析研究，提出了成都市公共交通票價(jià)改革合理可行的方案,即由現(xiàn)行的單一票制改為綜合采用分時(shí)票制和計(jì)程票制。并以兩層分線路補(bǔ)貼計(jì)量模型對成都市公共交通的補(bǔ)貼額度進(jìn)行了計(jì)量分析，簡單測算了部分招標(biāo)公交線路的補(bǔ)貼額度。 本文的研