1、本文結(jié)合北京地鐵四號線西單～靈境胡同渡線隧道工程，針對在粉細(xì)砂地層中修建大跨渡線隧道，下穿道路和地下管線，臨近建筑物施工等工程難點，利用理論分析、數(shù)值模擬、和現(xiàn)場監(jiān)測等多種研究手段，對淺埋暗挖隧道地層變位機(jī)理及控制技術(shù)，深入地進(jìn)行全面和系統(tǒng)的研究，并取得以下成果： (1)引入隨機(jī)介質(zhì)理論，對地層變位機(jī)理進(jìn)行了分析，具體分析了單、雙孔隧道開挖引起的地表位移及變形的解析方程，并深入探討了地表沉降、垂直變形、地表水平位移和水平變形的特

2、點，同時分析了影響地表位移的主要因素，并結(jié)合工程實例，佐證該理論應(yīng)用于粉細(xì)砂地層淺埋暗挖單孔地鐵隧道的科學(xué)性。 (2)根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測分析，總結(jié)了粉細(xì)砂地層地表沉降、地中水平位移和分層沉降的一些變化規(guī)律。 (3)通過對雙層小導(dǎo)管在施工過程中軸力變化情況進(jìn)行數(shù)值模擬，并結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析出雙層小導(dǎo)管作用機(jī)理，同時對雙層小導(dǎo)管在施工中的應(yīng)用進(jìn)行研究，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測，驗證了雙層小導(dǎo)管在復(fù)雜地層情況以及困難的施工環(huán)境下對于地層加固的實