1、我國于20世紀(jì)80年代初期開始進入大跨度橋梁建設(shè)時代，很快懸索橋最大跨徑的紀(jì)錄不斷被刷新。隨著懸索橋跨徑的不斷增大，勢必會引發(fā)出一些新的問題。結(jié)構(gòu)各部分的動力性能、風(fēng)荷載作用下大跨度懸索橋的靜力穩(wěn)定問題就是其例。其中靜力風(fēng)荷載是大跨度懸索橋的控制設(shè)計的關(guān)鍵性荷載。因此在設(shè)計階段，要求精細的預(yù)測懸索橋各組成部分所受到的風(fēng)荷載。 在介紹了懸索橋動力分析方法以及懸索橋抗風(fēng)相關(guān)理論后，本文以江陰長江公路大橋、西堠門特大懸索橋為例，運用M

2、IDAS等有限元程序，根據(jù)西堠門大橋設(shè)計要求和施工特點建立施工過程的計算模型，結(jié)合現(xiàn)場觀測資料模擬施工過程，利用有限元方法，對懸索橋索塔施工階段進行結(jié)構(gòu)動力性能的分析，同時考慮了主纜與索塔的相互作用，找出關(guān)鍵因素，以達到提高臨界風(fēng)速和減小振幅的目的；考慮在施工過程中風(fēng)荷載的影響，對靜風(fēng)穩(wěn)定性進行參數(shù)分析與比較，給出影響大跨徑懸索橋靜風(fēng)穩(wěn)定性的主要因素，例如，初始攻角增大，大跨徑懸索橋的靜風(fēng)穩(wěn)定性會有所下降。 同時，給出了改善懸索