1、近些年來，我國鐵路技術取得了高速發(fā)展，國內市場趨于飽和，海外市場的巨大需求促進著我國鐵路技術順應“走出去”戰(zhàn)略的部署，也走出了國門。經過幾年的發(fā)展，我國海外鐵路總承包工程規(guī)?？焖贁U大，合同金額也越來越大，但是也不斷傳來我國海外鐵路工程項目虧損的消息，其根本原因是海外工程面臨眾多風險的同時缺乏對風險進行全面、系統(tǒng)的識別和科學、有效的分析。因此，對海外鐵路工程總承包項目的風險識別和分析進行研究十分重要，具有很強的現(xiàn)實意義。
　　 本

2、文首先對我國海外鐵路工程發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢、FIDIC合同條款及風險管理現(xiàn)狀進行分析，明確本文的研究目的與意義，然后歸納、總結前人的研究成果，提出適合海外鐵路工程總承包項目的風險識別和分析的理論和方法。本文主要的工作包括:
　　 1.分析EPC總承包模式、海外鐵路工程總承包項目及風險的概念和特點，分析并總結出海外鐵路工程總承包項目風險。
　　 2.運用WBS-RBS法對海外鐵路工程總承包項目進行全面、系統(tǒng)的風險識別，并利用

3、專家知識采用問卷調查的方式對識別出的風險因素進行風險估計，獲取風險發(fā)生概率與風險造成損失的先驗概率分布。
　　 3.運用圖形網絡接口軟件建立基于Bayes網絡的風險分析模型。首先通過軟件構造Bayes網絡確定風險因素之間的關系，然后對風險發(fā)生概率與風險造成損失的先驗概率分布進行參數(shù)學習，最后對參數(shù)學習成果進行處理，得到風險強度的排序及項目整體風險水平。
　　 4.以委內瑞拉迪阿鐵路工程項目為例進行實證研究，得到該項目的關